AI DamageMercedes-Benz CL500 2002 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz CL500 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour système électrique et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 58% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 25% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 8% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 8% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 8% de toutes les plaintes
- 7 Maintien de voie 8% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 7 plaintes (58 % du total).
- Suspension : 3 plaintes (25 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (8 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (8 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 7 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Recently I Also had the Sun roof glass shatter from Heat. That now Needs to be replaced. Nothing touched the glass it Just popped one Day when it was hot In CA, donât know of the cold Air from the AC caused it to do that. My car has low miles.
The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed that the hydraulic power steering needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 122,000.
This is the reason I'm filing a complaint because it almost caused a accident with the light dimming and the cluster going blank.
While driving highway speeds, the instrument panel lights dimmed until they completely failed. The vehicle was not diagnosed or repaired. The contact was made aware of nhtsa campaign number: 06v028000 (interior lighting).
Tl* the contact owns a 2002 mercedes benz cl500. The contact turned the ignition to the on position, but the vehicle failed to shift out of park. After numerous failed attempts, the vehicle shifted out of the park position. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure.
While driving 50 mph, smoke appeared near the rear of the vehicle. The contact continued to drive and the active body control (abc) warning light illuminated. The failure recurred multiple times. The vehicle was taken to the dealer.
The contact stated that while driving approximately 30 mph, smoke started to emit from the rear of the vehicle. The vehicle was taken to an independent mechanic who diagnosed that there was fluid leaking from the active body control module. The contact was a certified mechanic who replaced an o-ring.
While driving my 2002 mercedes cl500, I noticed smoke coming from the engine bay and the smell of something burning. Upon inspection it was discovered that a hydraulic suspension hose ruptured and sprayed fluid onto a catalytic converter.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 162e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CL500 compte 6 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 12, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz CL500 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, suspension, moteur. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (25%), phares et feux arrière (17%), voyants, témoin moteur (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz CL500 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz CL500 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.