AI DamageMercedes-Benz CL500 2006 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz CL500 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour airbags et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 29% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 14% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Freins 14% de toutes les plaintes
- 5 Direction 14% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 14% de toutes les plaintes
- Airbags : 2 plaintes (29 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (14 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (14 % du total).
- Freins : 1 plaintes (14 % du total).
- Direction : 1 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that the TPMS warning light was illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic and the tires were diagnosed with a slow leak on the sidewall. The tires were replaced. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 13,000.
I was driving my mercedes on the highway when the light flashed on for the brakes saying braking power reduced. All of a sudden I could not stop my car, I was so scared on the highway I really thought I was going to die. Me and my boyfriend was in the car at the time.
Extremely strong fuel odor upon leaving fuel stop for the past several fill ups. Took vehicle in for diagnosis and discovered that fuel tank is cracked and needs to be replaced.
Dt*: the contact stated while accelerating at various speeds, the transmission jerked and shimmied. Also, when the vehicle was stopped, the transmission banged. Both problems were intermittent. The dealership replaced the computer and transmission, but the problem persisted.
I was driving down the road when my active head restraints deployed and struck my head and neck. The sound when they activated was like a gunshot inside the car. The dealer said they found no reason for the deployment. They say nothing is wrong with the car.
Dt*: the contact stated at speeds below 30 mph, the vehicle felt as though there was no power steering. The tension in the steering changes from day to day. The dealership is unable to determine the problem, but has replaced multiple components.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 539e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CL500 compte 6 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 7, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz CL500 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, carburant/propulsion, transmission. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (14%), direction ou direction assistée (14%), voyants, témoin moteur (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz CL500 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz CL500 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.