AI DamageMercedes-Benz S 500 2003 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz S 500 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour ceintures de sécurité et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 40% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 4 Équipement 10% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 7 Freins 10% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 10% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 4 plaintes (40 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (20 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (10 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (10 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
During hot weather the seat belt gets stuck and you will not be able to use the seat belt at all. This is a safety issue and should not happen. This happens when the car is parked under hot weather. This is in the drivers side. This has been happening for the last 1 year.
The passenger front seat belt will not retract. Also, the dashboard lights went out while driving making it very hard to see speed/fuel/gear selection. These are both safety concerns that should be recalled. We can send you a picture of the dead dash if needed. Also video of a stuck seat belt. Thanks, kurt.
Tl* the contact owns a 2003 mercedes benz s500. While attempting to making a right or left turn, an abnormal noise was heard on the front passenger side of the vehicle. The failure was persistent. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
Tl* the contact owns a 2003 mercedes benz s500. The contact stated that while driving at 45 mph, the speedometer lights flashed and there was an abnormal burning odor coming from the front panel. The vehicle was not diagnosed or repaired. The contact stated he was mechanic and the instrument cluster failed.
The contact stated that the front passenger side seat belt failed to retract. During warmer outside temperatures, the failure would worsen. The failure occurred multiple times. The dealer was unable to duplicate the failure. The vehicle was not repaired and the manufacturer was notified.
Special acquisition module (sam) my car would not start the mercedes roadside came out and started the car and I took it to the dealership for diagnostic. Upon review the dealer stated the sam module plastic cover had water drops on it.
The owner later took the vehicle to the dealer and was told that this occurred with all brands of cars not just mercedes and that a certain percentage of brake failures is acceptable in the auto industry so long as that percentage does not get too high.
The consumer took the vehicle to the manufacturer for final repairs, however the problem still existed on with air conditioner. Nar
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de S 500 compte 11 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 10, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz S 500 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : ceintures de sécurité, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (40%), défaillance des freins (10%), climatisation ou chauffage (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz S 500 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz S 500 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.