AI DamageMercedes-Benz S 500 2006 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz S 500 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 31% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 31% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 31% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 15% de toutes les plaintes
- 5 Pneus 15% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 8% de toutes les plaintes
- 7 Direction 8% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 4 plaintes (31 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (31 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (31 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (15 % du total).
- Pneus : 2 plaintes (15 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On XXX, the vehicle suddenly shut off while driving. It was not overheating. It then would not restart or crank and could not be shifted out of Park. AAA connected a jump pack, but there was no starter engagement. It required a flatbed because it is 4MATIC.
Vehicle stall - engine cut off - on highway at speed (50-55miles/hr) posing driver and passenger safety. No OBD error code or ECU error Similar incidents reported by Mercedes owners S500 model across USA As posted on Mercedes forums.
Steering locks while driving - maneuvering a turn. Stopped the car. Turn ignition off. Turn ignition on Everything works fine.
The contact stated that while driving at 50 mph, the engine stalled. The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that the position sensor failed and needed to be replaced. The vehicle was repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was approximately 68,085.
While driving 20 mph with the brake pedal depressed, the vehicle jerked before coming to a halt. The failure recurred on numerous occasions. The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that the transmission needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
While driving the car the front end dropped making it very difficult to steer. Had to slowly move to the right lane while traffic is going 70. This could have killed me.
The engine cut off, almost before I knew what happen the engine started back running. In less than a minute it happen again. The engine cut out then started before I could do anything. The third time it cut out complete and stayed off. I was able to move the side of the road and stop and restart the car.
Went out to the car to go to the pharmacy to get my asthma meds and the car was down on the ground,totally deflated shocks. Start car and rises to height but sinks when car is off, this is a danger if driving on the highway at 55 mph, I have a wife and a young son.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 260e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de S 500 compte 12 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 13, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz S 500 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, transmission. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (31%), à-coups, passages brutaux (8%), ne démarre pas (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz S 500 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz S 500 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.