AI DamageMercedes-Benz SLK350 2006 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz SLK350 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour transmission et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 50% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 20% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 20% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 7 Structure 10% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- Transmission : 5 plaintes (50 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (20 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 1 plaintes (10 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact depressed the brake pedal and heard a loud grinding noise. There was a sudden increase in rpm's and the vehicle continued to accelerate, which caused him to crash. There were no warning indicators illuminated prior to the failure.
Back frame is extremely rusted. My whole wheel could have come off which would have been extremely serious. My car only has 46000 miles and garage kept. No warning signs. I don't drive in wintry conditions. My car has only been inspected by the service mechanic and myself.
Tl* the contact owns a 2006 mercedes-benz slk350. On several occasions, while the contact's daughter was driving, the headlamps became inoperable. The contact stated that the wiring harness to the headlamps melted and left the wires exposed. A dealer was not contacted. The manufacturer was made aware of the failure.
Tl* the contact owns a 2006 mercedes-benz slk350. The contact stated that the vehicle experienced a lack of engine power after accelerating from a complete stop. The contact stated that the vehicle had to be manually restarted to be operated normally. The failure occurred without warning.
The odd thing is the code kicked in at 61400 miles & the light came on 2000 miles later. The extended warranty company refused to fix my car under the warranty I purchased due the "data freeze' showing problem existed prior to me purchasing that warranty but I was unaware of that since the engine light didn't come on…
But as soon as I reached home with the car there was a check engine light . My house is 140miles from the dealer ship . I called them the very next day , they called me in the next week , kept the car for 4 days . Again when I took the car from them they say everything works fine .
Severe jerk as vehicle decelerated around 10-12 mph. Took vehicle to dealership and test drove with technician who verified the problem. There were no warning lights or codes found. I was notified by the dealership that there was a snap ring failure within the gear box.
552(b)(6) 30 apr 10 - 2006 mercedes benz slk350; the vehicle has 31,000 miles on it and recently had to take the vehicle back to the dealer for a left rear turn signal light out. Had service done under warranty and also had brakes and front rotors replaced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de SLK350 compte 8 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 10, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz SLK350 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur, régulation de vitesse. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (30%), à-coups, passages brutaux (10%), phares et feux arrière (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz SLK350 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz SLK350 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.