Mercury Marquis 1992 : problèmes fréquents

Mercury Marquis 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour système électrique et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 24
avec accident: 5

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 21% de toutes les plaintes
2 Régulation de vitesse 21% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
4 Éclairage extérieur 13% de toutes les plaintes
5 Transmission 13% de toutes les plaintes
6 Freins 13% de toutes les plaintes
7 Airbags 4% de toutes les plaintes
8 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 5 plaintes (21 % du total).
Régulation de vitesse : 5 plaintes (21 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 4 plaintes (17 % du total).
Éclairage extérieur : 3 plaintes (13 % du total).
Transmission : 3 plaintes (13 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

phares et feux arrière5 · 21%
fumée, odeur de brûlé, incendie3 · 13%
fuite ou consommation d’huile2 · 8%
rouille, corrosion2 · 8%
airbags non déployés1 · 4%
climatisation ou chauffage1 · 4%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 4%
ne démarre pas1 · 4%
cale en roulant1 · 4%
vibrations1 · 4%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	5	0
Régulation de vitesse	5	3
Moteur et refroidissement	4	0
Éclairage extérieur	3	0
Transmission	3	0
Freins	3	2
Airbags	1	1
Circuit de carburant	1	0
Sièges	1	1
Roues	1	0
Autre	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

During a frontal collision, the driver's airbag did not deploy, consumer suffered knee injuries, and hit his head on the steering wheel. Consumer states the gas pedal stuck which caused the accident.
Régulation de vitesse · accident · 2002-04-10 · plainte NHTSA n° 8007303
Consumer shifted from park to drive, vehicle accelerated and hit a 18 inch cement wall. Damage to vehicle unknown at this time.
Régulation de vitesse · accident · 2002-04-10 · plainte NHTSA n° 8007294
The headlights failed while driving. The consumer took the vehicle to the dealer and they replaced the headlight switch.
Éclairage extérieur · 2004-01-23 · plainte NHTSA n° 10055775
Vehicle been experiencing ongoing problem with instrument panel and tail lights keep going out; vehicle been in / out of dealer shop on several occasions. Dealer refusing to look at the vehicle any longer, unless consumer is willing to pay for time and labor.
Système électrique · 1999-10-27 · plainte NHTSA n° 852035
Was trying to accelerate to get onto the highway when the vehicle failed to pick up speed. Transmission linkage felt hung up in 1st gear. Would not do anything. Was not enough speed to get out of gear. Took vehicle to dealer & was informed some of the gears in the transmission had broken.
Transmission · 1999-10-20 · plainte NHTSA n° 851305
Speed control deactivation switch failed resulting in vehicle fire. Mjs referenced in ea02-025
Régulation de vitesse · 1999-08-23 · plainte NHTSA n° 547483
Later noticed flames in area of vehicle. Had inserted key in ignition to stop vehicle, but it wouldn't start. Fire dept called & put flames out. Everything inside fused together. Was informed fire originated around ignition switch area.
Système électrique · 1999-07-20 · plainte NHTSA n° 842709
Consumer was sitting in vehicle while engine was running, and suddenly smoke came from hood, and then flames. Soon the flames began to enter vehicle through the dash, consumer then turned off the engine. Flames engulfed the entire car.
Moteur et refroidissement · 1999-02-25 · plainte NHTSA n° 835222

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19953
19963
19971
19986
19995
20001
20024
20041

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Marquis compte 16 plaintes (25 années dans les données). Celle-ci en compte 24, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Marquis 1992 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, régulation de vitesse, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (21%), fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), fuite ou consommation d’huile (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Marquis 1992 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mercury Marquis 1992 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.