AI DamageMitsubishi Montero Sport 1999 : problèmes fréquents
Mitsubishi Montero Sport 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 33, le plus souvent pour moteur et refroidissement et équipement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 33
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 18% de toutes les plaintes
- 2 Équipement 15% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 4 Freins 15% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 15% de toutes les plaintes
- 6 Direction 9% de toutes les plaintes
- 7 Structure 9% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 9% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 6 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Équipement : 5 plaintes (15 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (15 % du total).
- Freins : 5 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 5 plaintes (15 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 33 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 6 | 1 | 0 |
| Équipement | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 1 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 1 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The road conditions were dry, the consumer was not in a seat belt, the air bags did in fact deploy, but the consumer was shifted to the passenger's seat due to the impact and the engine started to smoke. The consumer stated that he/she did not go over the speed limit and was driving properly.
While driving 45-55 mph vehicle stalled, consumer hit another vehicle.
Consumer was involved in an accident because brakes failed to stop vehicle, resulting in an accident. Consumer attempted to stop, there was no pressure behind brake pedal. Attempted to pump brakes ,and that slowed vehicle down, but not in time to prevent an accident.
Consumer drove at approximately 40 mph and suddenly slid on ice hitting a vehicle with front end,and causing about $4100 worth of damage. Upon impact, dual airbags did not deploy, causing minor injuries.
Each time this happened, the symptoms were the same, the car starts making rattling noises then will not steer, then is undriveable. These are the exact symptoms described in the recall as "worst case".
Tires purchase new, maintained well with approx 25k miles of wear. With no notice, had a tread separation on front right tire. Took to dealer and it was replaced with only a partial credit for warranty. Other tires were inspected and told it was a fluke.
2/6/2010 while driving, I experienced loss of steering which scared me for a moment. After pulling over, I investigated what caused the problem, and found that my harmonic balancer had come loose. I got my vehicle back to the house, and parked it.
Transmission warning light came on to indicate overheat or possible transmission failure. I had to pull off the highway to the breakdown lane (safety concern) to allow trans to cool down.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 523e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Montero Sport compte 35 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 33, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi Montero Sport 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, équipement, transmission. Total des plaintes : 33. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (15%), vibrations (15%), fumée, odeur de brûlé, incendie (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi Montero Sport 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mitsubishi Montero Sport 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.