Mitsubishi Eclipse Spyder 1999 : problèmes fréquents

Mitsubishi Eclipse Spyder 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 11

Ce qui casse le plus souvent

1 Transmission 45% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 27% de toutes les plaintes
3 Suspension 9% de toutes les plaintes
4 Visibilité 9% de toutes les plaintes
5 Roues 9% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Transmission : 5 plaintes (45 % du total).
Moteur et refroidissement : 3 plaintes (27 % du total).
Suspension : 1 plaintes (9 % du total).
Visibilité : 1 plaintes (9 % du total).
Roues : 1 plaintes (9 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

voyants, témoin moteur2 · 18%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 9%
vibrations1 · 9%
vitres, toit ouvrant1 · 9%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Transmission	5	0	0
Moteur et refroidissement	3	0	0
Suspension	1	0	0
Visibilité	1	0	0
Roues	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Transmission sticking between 40-60 miles per hour at 3000 rpms and has a problem shifting down causing the "service engine soon" light to come on. The problem happens on the same 2 roads in the same exact spot. I had the pulse generators in the transmission replaced and one week later it was doing it again.
Transmission · 2009-04-02 · plainte NHTSA n° 10263972
After driving the car 3 months the "service engine soon" light came on. I was out of town so took to nearest car repair station. They reset light & rcvd code p1750. When I rtnd home I took it in for service & to reset the check engine soon light.
Transmission · 2008-06-20 · plainte NHTSA n° 10231839
The first time I drove it the service engine soon light came on. I took to a shop, they found nothing wrong & reset the button. When I returned home the ses light was on again & I took to transmission shop to see why?they found nothing....I then drove it & the transmission completely burned up & stranded me @ night,…
Transmission · 2007-11-06 · plainte NHTSA n° 10208063
Excessive vibration and unable to pass pa state inspection. Wheels will need to be replaced in order to maintain "legal" registration in pa state.
Roues · 2005-07-05 · plainte NHTSA n° 10127435
I went out to start my 1999 eclipse spyder and the drive belt came off. Took the car to a dealer was informed that the harmonic balancer had broken off.
Moteur et refroidissement · 2005-02-17 · plainte NHTSA n° 10110668
Convertible top links bent, rear window stitching failure. Top will not go down due to previous. Just happened overnight. One day it wasn't there, the next the links were bent. Dealer states this is just normal wear & tear and the links bent are the most common problem with this top.
Visibilité · 2004-12-14 · plainte NHTSA n° 10102957
Main bearing failure @ 65,000 miles. Dealership would not replace, or repair. This is a common problem with this model. I am on my 2nd motor with the same problem.
Moteur et refroidissement · 2003-12-14 · plainte NHTSA n° 10049713
Crankshaft pulley failed because inner and outer rings separated. Dealership contacted and reported that they are seeing this on a frequent bases. Mechanic and dealership agee that insuffencient glue used to seal rings together.
Moteur et refroidissement · 2001-09-13 · plainte NHTSA n° 751913

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20012
20021
20031
20041
20052
20061
20071
20081
20091

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 520e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Eclipse Spyder compte 17 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 11, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi Eclipse Spyder 1999 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, suspension. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (18%), fumée, odeur de brûlé, incendie (9%), vibrations (9%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi Eclipse Spyder 1999 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mitsubishi Eclipse Spyder 1999 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.