AI DamagePontiac Solstice : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Pontiac Solstice sur 4 années-modèles : 728 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 73% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 4 Freins 7% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 5% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 3% de toutes les plaintes
- 7 Structure 2% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 1% de toutes les plaintes
- Airbags : 535 plaintes (73 % du total), dont 12 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 76 plaintes (10 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 56 plaintes (8 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 52 plaintes (7 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Sièges : 39 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 2007–2010
- 2,4 L · essence · 4 cyl. 2006–2010cité dans 1 plaintes
- automatique, 5 rapports 2006–2010
- manuelle, 5 rapports 2006–2010cité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 728 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 535 | 12 | 0 |
| Système électrique | 76 | 4 | 0 |
| Transmission | 56 | 4 | 0 |
| Freins | 52 | 7 | 0 |
| Sièges | 39 | 0 | 0 |
| Moteur | 24 | 0 | 0 |
| Structure | 15 | 3 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 8 | 0 | 0 |
| Suspension | 7 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The ignition switch turned off while I was driving around a curve which caused engine to stall, and my steering wheel to locked up preventing me from turning. I crashed into a guardrail at 60 mph and my car spun, hitting the back as well. The car is totaled.
The air bags failed to deploy. The contact sustained injuries to the shoulder and legs that required medical attention. The front passenger sustained broken ribs that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to a tow lot and then to a junkyard.
Rear ended a vehicle, totaled car, airbags failed to deploy, broke ankle and heel.
While driving at approximately 20 mph and attempting to stop, the brakes failed and caused the vehicle to crash into the rear of a second vehicle. A police report was not filed and no injuries were reported. The vehicle was taken to an independent brake specialist who was unable to locate the failure.
Airbags did not deploy. Required prolonged extrication; serious injury with bayflight to hospital. 2006 solstice is a gm recall vehicle for defective ignition switch.
The contact stated that while driving 10 mph, another vehicle crashed head-on into the contact's vehicle and the air bags failed to deploy. The contact mentioned that after the crash the air bag warning light illuminated. The driver from the other vehicle was taken to a hospital where there was one injury reported.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.