AI DamagePontiac Vibe 2003 : problèmes fréquents
Pontiac Vibe 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 298, le plus souvent pour visibilité et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 298
- avec accident
- 27
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 26% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 22% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 4 Structure 8% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- Visibilité : 77 plaintes (26 % du total).
- Airbags : 66 plaintes (22 % du total), dont 16 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 49 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 24 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 23 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · 4 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 15 plaintes
- manuelle, 6 rapportscité dans 15 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 298 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 77 | 0 | 0 |
| Airbags | 66 | 16 | 0 |
| Transmission | 49 | 1 | 0 |
| Structure | 24 | 1 | 0 |
| Système électrique | 23 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 14 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 13 | 5 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 9 | 3 | 0 |
| Pneus | 8 | 2 | 0 |
| Freins | 5 | 2 | 0 |
| Direction | 5 | 3 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The secondary hood latch mechanism appears to be extremely rusted and stuck in the "open" position. I am aware the NHTSA has issued a recall for a similar defect in the past (Nissan affecting 1.9 million vehicles).
I broke my sternum because the airbag did not deploy properly. This was before the recall. It was on black ice and I hit the meridian strip twice and spun out, did not hit any other vehicles. It is too late now to do anything, but I wanted to stop getting recall notices. Thank you
While driving approximately 15 mph, the contact crashed into the rear of another vehicle and the air bags did not deploy. The contact sustained injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to a body shop and deemed destroyed.
There was no obvious physical damage to the passenger compartment but my concern is that the air bags did not deploy to prevent me from being injured. The police officer responding to the incident also indicated surprise that the air bags would not deploy in this type of accident.
There is a loss of power steering and brakes (seems like a hydraulic issue?). The engine doesn't cut off. You can restart the vehicle and steering feel is restored. When power is lost to the steering wheel, the vehicle is difficult to steer.
He was not wearing his seat belt at the time of impact. The vehicle was destroyed and towed by the insurance company. The manufacturer was not called. The failure mileage was 106,000.
I was driving my 2003 pontiac vibe in cleveland, oh when the brakes and steering suddenly went out on the vehicle. I had no indication whatsoever that there was a problem with my car. This resulted in an accident. The police agreed with me that I was not at fault and it was the vehicle. I was not cited.
Dt: the consumer owns a 2003 pontiac vibe that experienced sudden acceleration when placed in reverse. The consumer placed the vehicle in reverse and it accelerated backwards into a tree. The consumer did not have her foot on the brake or the accelerator pedal at that time.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 356e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 4 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Vibe compte 144 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 298, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Vibe 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, airbags, transmission. Total des plaintes : 298. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (26%), cognement, grincement ou autre bruit (7%), voyants, témoin moteur (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Vibe 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac Vibe 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.