AI DamageSaab 9-5 2003 : problèmes fréquents
Saab 9-5 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 47, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 47
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 53% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 11% de toutes les plaintes
- 4 Pneus 11% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 25 plaintes (53 % du total).
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (17 % du total).
- Suspension : 5 plaintes (11 % du total).
- Pneus : 5 plaintes (11 % du total).
- Circuit de carburant : 4 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 5 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 47 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 25 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Pneus | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Both frontal airbags failed to deploy. Both the driver and passenger sustained injuries and were transported by ambulance. The vehicle was totaled out by the insurance company. Neither the side impact air bags nor the head restraint air bags deployed.
I had to replace fuel pump 3 times in 4 years. It smelled like fuel in my car.
The contact stated that all door locks would become stuck when activated by the electronic door lock system. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 41,000.
The car pops out of park into reverse, then it won't start when I get back into my car.
The contact stated that while driving various speeds, the check engine warning light illuminated and the vehicle stalled. The vehicle was taken to a independent mechanic where the technician diagnosed that the direct ignition cassette needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
It did not start up normally and was very sluggish. I was in the middle of traffic when this happened but fortunately not heavy traffic and in the right lane. It was very scary. They towed my saab to a saab dealer for me who had to install a new ignition.
The front seatbelts fray near where the buckle secures the belt when in use. The seatbelt was replaced with oem parts for this reason. The new belt has frayed again over a short period of time. Others report similar problems, perhaps due to something rough abrading the belt somewhere along the belt path.
Tl* the contact owns a 2003 saab 9-5 equipped with hankook tires hkh405, size 225-45-17. The dot and serial numbers were not available. The contact stated that the vehicle was taken to a local mechanic for routine maintenance when the technician advised that the front tires tread was worn prematurely.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 507e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9-5 compte 40 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 47, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9-5 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, suspension. Total des plaintes : 47. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (26%), cale en roulant (17%), ne démarre pas (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9-5 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9-5 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.