AI DamageSaturn SC 1997 : problèmes fréquents
Saturn SC 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 33, le plus souvent pour système électrique et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 33
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 30% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 18% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 9% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- 8 Freins 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 10 plaintes (30 % du total).
- Ceintures de sécurité : 6 plaintes (18 % du total).
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (15 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 3 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,9 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 33 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 10 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 1 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 1 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I tried braking hard and my pedal went completely to the floor before the car stopped and then I hit a car on the side. I could have avoided it if my brakes weren't bad. I had new brake pads on all 4 wheels and it was still low.
Threads stripped between the inside and outside tie rod on drivers side causing complete loss of steering. Had this happened at speed it would have caused a serious injury or fatality. Dealer is investigating the cause.
Both front seats reclined when vehicle was hit from behind. The drivers seat would not remain locked in upright position as a result.
When driving at 55 mph vehicle was involved in a head-on collision, rear end damage. Vehicle went into an embankment, and neither driver's side nor passenger's side air bag deployed. Vehicle was a total loss.
Right front passenger seat belt male mechanism is locked up and will not extend to lock in female mechanism. Unusable.
The contact stated that the vehicle stalled without warning. The failure occurred when there were numerous keys on the key ring. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was 103,000.
Apparently, as the tire began to fail the steel belts from the tire destroyed the inner fender, the outer fender and ripped out the main wiring harness that provided power to all electrical components inside the passenger compartment such as door locks, windows etc.
I was driving the above mentioned vehicle (saturn sc1 1997) north bound on fl turnpike when the road felt really bumpy and suddenly pieces of debris started flying by the window and a large bundle of wires was flapping on the hood, coming from the front of the car; which I had to eased over to the left shoulder, got…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 523e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de SC compte 25 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 33, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saturn SC 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, ceintures de sécurité, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 33. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (18%), cale en roulant (9%), phares et feux arrière (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saturn SC 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saturn SC 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.