AI DamageSubaru Ascent 2022 : problèmes fréquents
Subaru Ascent 2022. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 56, le plus souvent pour transmission et freins. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 316. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 56
- avec accident
- 6
- Bulletins techniques (TSB)
- 316
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 25% de toutes les plaintes
- 2 Freins 20% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 16% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 5 Anticollision avant 11% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 14 plaintes (25 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 42.
- Freins : 11 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Moteur : 9 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 35.
- Visibilité : 7 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Anticollision avant : 6 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · turbo · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 2 plaintes
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 56 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 14 | 0 | 42 |
| Freins | 11 | 0 | 9 |
| Moteur | 9 | 1 | 35 |
| Visibilité | 7 | 0 | 9 |
| Anticollision avant | 6 | 2 | 3 |
| Système électrique | 4 | 0 | 182 |
| Carburant/propulsion | 4 | 1 | 8 |
| Airbags | 4 | 3 | 3 |
| Maintien de voie | 3 | 0 | 1 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 3 |
| Sièges | 1 | 0 | 4 |
| Direction | 1 | 0 | 1 |
| Roues | 1 | 0 | 1 |
| Prévention de recul | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Despite hitting him squarely, and my front end bending, the airbags did not deploy
Air Bags did not deploy going at 32 MPH and during a head on front collision.
Upon impact there was heavy damage to my front end and smoke coming from my engine bay. Within minutes a fire started and only a couple minutes later the entire car was engulfed.
My foot was on the brake but the car did not stop nor did the forward collision feature work and the air bag did not deploy. The accident has been reported to both my insurance and the auto maker. The car will be inspected tomorrow.
Prior to diagnosis, I noticed a rattle/fluttering noise coming from the undercarriage during acceleration. The problem was confirmed by an authorized Subaru dealership.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, several unknown warning lights illuminated. The vehicle experienced a loss of power steering assist, the speedometer was inoperable, and the transmission failed to shift into gear.
While driving, I can feel road vibration and impacts through the driver seat much more than normal, and the seat no longer feels properly cushioned or supported. I am concerned this affects the driver seating position, comfort, and ability to maintain proper control, and it creates a distraction while driving.
The contact stated that while operating the vehicle, there was a whining sound coming from the transmission, and the vehicle failed to properly accelerate. The vehicle was slowly driven to the local mechanic, who diagnosed the vehicle and determined that the transmission had failed and needed to be replaced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 823e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Ascent compte 130 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 56, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This Bulletin provides a diagnostic procedure for customer concerns about hesitation, reduced…
This Bulletin provides a diagnostic procedure for customer concerns about hesitation, reduced acceleration, or lack of power when driving uphill or under heavy engine load.
- This Bulletin provides a repair procedure for increased dark current and unintended battery discharge that…
This Bulletin provides a repair procedure for increased dark current and unintended battery discharge that occurs in a small number of unique cases.
- This announcement provides information on a new software update for the Midtronics Dss and DCA machines
- This announcement provides information on an enhancement of the TechShare CVT diagnostic assitance application
- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
- This announcement provides an update to all 2027 model year Subaru warranty coverages for wear items and…
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin.
- In the interest of customer satisfaction, Subaru of America, Inc
(SOA) is extending the New Car Limited Warranty coverage for the CP1 & Gen 3.1 Head Unit used in the listed models and model years to (8) eight years / 150,000 miles to cover certain qualifying repairs to the…
- This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during…
This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin provides additional examples, diagnostics tips and installation tips as helpful aids to be…
This bulletin provides additional examples, diagnostics tips and installation tips as helpful aids to be used when working with sunroof seals and sunroof frame assemblies on Ascent models. This is an revised version of…
- This announcement provides an update to the WRH-26 certification label recall
- This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top…
This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top center retaining nut area of the front strut mounts. This is an revised version of the original bulletin.
La NHTSA recense 316 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru Ascent 2022 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, freins, moteur. Total des plaintes : 56. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (13%), à-coups, passages brutaux (11%), vibrations (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru Ascent 2022 ?
La NHTSA recense 316 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru Ascent 2022 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2022
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.