AI DamageSubaru Ascent 2020 : problèmes fréquents
Subaru Ascent 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 324, le plus souvent pour système électrique et visibilité. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 503. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 324
- avec accident
- 6
- Bulletins techniques (TSB)
- 503
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 31% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 19% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 5 Freins 8% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- 7 Anticollision avant 4% de toutes les plaintes
- 8 Structure 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 101 plaintes (31 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 273.
- Visibilité : 60 plaintes (19 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Transmission : 59 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 76.
- Moteur : 29 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 37.
- Freins : 26 plaintes (8 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 12.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · turbo · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 15 plaintes
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 324 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 101 | 0 | 273 |
| Visibilité | 60 | 0 | 10 |
| Transmission | 59 | 0 | 76 |
| Moteur | 29 | 1 | 37 |
| Freins | 26 | 2 | 12 |
| Carburant/propulsion | 14 | 1 | 12 |
| Anticollision avant | 12 | 4 | 5 |
| Structure | 10 | 0 | 26 |
| Suspension | 8 | 0 | 15 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 1 |
| Airbags | 4 | 4 | 5 |
| Maintien de voie | 4 | 0 | 1 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 5 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
During both incidents, there were no forward collision warnings, automatic emergency braking interventions, or other alerts observed prior to impact. Following the second collision, the vehicle was inspected by an independent technician.
It appears that the engine continued to recieve fuel irregardless of the position of the accelerator., the automatic braking system failed miserably and the the forward collision warning was malfunctioning. I am waiting for the insurance company to remove the car from the garage and do a structural assessment..
The contact's wife owns a 2020 Subaru Ascent. The contact stated that while his wife was driving at an undisclosed speed, the vehicle was stopped in traffic when a semi-trailer collided with another vehicle, causing that vehicle to crash into the front end of her vehicle. It resulted in a four-vehicle collision.
The air bags did not deploy. The vehicle was towed to an impound lot. The vehicle was destroyed. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 30,000. Case # [XXX] Goodman. Good morning this is a picture of my car and as it can be seen the airbags on either side did not deploy.
Sudden unwanted rapid acceleration toward a building from parking lot causing head on collision: - Manual brakes failed - Automatic brakes did not engage - Airbags did NOT deploy after hitting an immovable object head on at least twice - Driver seatbelt did not lock - Starlink was not activated / notified - No…
I am reporting this as the airbags did not deploy and everyone who has seen the vehicle says they think they should have. Additionally, I do not remember my collision alerts beeping nor the subaru braking for me which have worked in the past.
The contact stated that on multiple occasions, while driving at various undisclosed speeds, the vehicle unexpectedly failed to accelerate and lost power. The contact also stated that the vehicle felt sluggish while driving.
Subary wheel bearings prior to 2026 were subject to poor design resulting in premature corrosion, complete failure and possible separation from the under carriage.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 195e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Ascent compte 130 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 324, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This Bulletin provides a diagnostic procedure for customer concerns about hesitation, reduced…
This Bulletin provides a diagnostic procedure for customer concerns about hesitation, reduced acceleration, or lack of power when driving uphill or under heavy engine load.
- This Bulletin provides a repair procedure for increased dark current and unintended battery discharge that…
This Bulletin provides a repair procedure for increased dark current and unintended battery discharge that occurs in a small number of unique cases.
- This announcement provides information on a new software update for the Midtronics Dss and DCA machines
- This announcement provides information on an enhancement of the TechShare CVT diagnostic assitance application
- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
- This announcement provides an update to all 2027 model year Subaru warranty coverages for wear items and…
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin.
- In the interest of customer satisfaction, Subaru of America, Inc
(SOA) is extending the New Car Limited Warranty coverage for the CP1 & Gen 3.1 Head Unit used in the listed models and model years to (8) eight years / 150,000 miles to cover certain qualifying repairs to the…
- This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during…
This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin provides additional examples, diagnostics tips and installation tips as helpful aids to be…
This bulletin provides additional examples, diagnostics tips and installation tips as helpful aids to be used when working with sunroof seals and sunroof frame assemblies on Ascent models. This is an revised version of…
- This announcement provides an update to the WRH-26 certification label recall
- This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top…
This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top center retaining nut area of the front strut mounts. This is an revised version of the original bulletin.
La NHTSA recense 503 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru Ascent 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, visibilité, transmission. Total des plaintes : 324. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : batterie qui se décharge (12%), voyants, témoin moteur (12%), cognement, grincement ou autre bruit (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru Ascent 2020 ?
La NHTSA recense 503 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru Ascent 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.