AI DamageToyota Prius Plug-IN Hybrid 2014 : problèmes fréquents
Toyota Prius Plug-IN Hybrid 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour freins et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 54% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 23% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 23% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 8% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 8% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- Freins : 7 plaintes (54 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 3 plaintes (23 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (23 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (15 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 7 | 3 | 0 |
| Moteur | 3 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Got rear end on 08.21.2023. Was able to drive car to work next day. Once I got home the ABS, traction control, and brake light went on. Using OBD2 scanner. Code 16-17 Right--Rear Wheel Speed Sensor Electrical Noise or Intermittent interruption, Code 16-17 Left-Right Wheel Speed Sensor Malfunction, 61-01…
The contact stated no warning lights were illuminated. The vehicle was towed to a lot and then towed to a local dealer where it was diagnosed as being totaled. The contact does not know which dealership the vehicle was towed to. The manufacturer was not informed of the failure. The failure mileage was 110,083.
The contact stated that the ABS, brake lights, and traction control warning lights were illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic, who diagnosed a failure with the brake power booster and brake power gasket. The vehicle was not repaired.
The panel does get brighter when the headlights are turned on, but not during daylight .speedometer lighting is difficult to read.
On toyota's website the vehicle has a 10.9 gallon fuel tank capacity listed. I bought the car used at the end of last year and have never been able to get above 8.5 gallons. I constantly achieve 45-50 miles per gallon as advertised but never get the range I was promised from the dealer or by toyota's website.
I experience lost of power as well as waiting more gasoline, before the electric fuse recall, my average miles per full tank was 436 miles, now is 540 per full tank., also the ev miles was 8.5 per charge and now after the fuse replacement is 13.7 miles per charge, for almost 4 years I have been wasting more gas then…
I was on a well travelled and very winding road coming down a mountain when all of a sudden my prius lost power and lights on the dashboard indicating a malfunction in the parking system and the hybrid system came on.
While the vehicle was parked, the rear passenger side seat belt shoulder harness locked up and would not move. The passenger was unable to unlock the seat belt. There was no warning indicator illuminated. The vehicle was driven to the dealer, but was not diagnosed or repaired.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 260e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Prius Plug-IN Hybrid compte 7 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Toyota Prius Plug-IN Hybrid 2014 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (23%), perte de puissance / mode dégradé (15%), phares et feux arrière (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Toyota Prius Plug-IN Hybrid 2014 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Toyota Prius Plug-IN Hybrid 2014 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2014
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.