AI DamageCadillac Deville 2003: typowe usterki
Cadillac Deville 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 145, najczęściej: instalacja elektryczna i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 145
- z wypadkiem
- 15
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 36% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 17% wszystkich skarg
- 3 Silnik 11% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 8% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 52 skarg (36% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 25 skarg (17% wszystkich), w 9 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 16 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 14 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 14 skarg (10% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,6 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 145 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 52 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 25 | 9 | 0 |
| Silnik | 16 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 14 | 1 | 0 |
| Hamulce | 14 | 3 | 0 |
| Układ kierowniczy | 12 | 2 | 0 |
| Widoczność | 11 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 10 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Front end collision at 42 mph that caused heavy front end damage and the air bag failed to deploy. My vehicle was in motion when the small pickup in front stopped short causing impact.
The air bags failed to deploy. The contact and the passenger sustained injuries that required medical attention. The vehicle was destroyed. A police report was filed. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 48,000.
The air bags failed to deploy. A police report was filed and there were no injuries reported. The vehicle was towed to a dealer but was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 71,000. Updated 2/24/15 updated 03/02/15
The contact stated that while reversing out of the driveway, the brakes failed and the pedal sank into the floor. The contact mentioned that the vehicle rolled away in reverse and crashed into a fence. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure.
The contact stated while driving approximately 40 mph, the brakes failed to stop the vehicle and the brake lights illuminated. The failure recurred multiple times. The vehicle has not been repaired. The manufacturer was not notified. The approximate failure mileage was 150,000.
In october of 2008, after being parked for approximately twenty minutes, the vehicle rolled backwards into a parked vehicle. There was no prior warning of brake failure and no injuries. Three weeks ago, the vehicle disappeared after being parked for an hour.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle stalled. The power steering was inoperable. In addition, the contact stated that the message that the key was not detected was displayed.
The abs & traction control indicators come up on the screen along with check as I'm driving. When this happens my brakes make a weird sound like a sprung spring and the brakes feel like they're gone but they're not. It's scary be sure I feel I may not be able to stop which to me is a safety hazard.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2704. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Deville ma 83 skarg (roczników w danych: 33). Ten ma 145, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
- Deville 19763 źródeł
- Deville 19784 źródeł
- Deville 19823 źródeł
- Deville 19835 źródeł
- Deville 19846 źródeł
- Deville 198519 źródeł
- Deville 198622 źródeł
- Deville 198740 źródeł
- Deville 198828 źródeł
- Deville 198948 źródeł
- Deville 199076 źródeł
- Deville 199187 źródeł
- Deville 1992135 źródeł
- Deville 199392 źródeł
- Deville 1994127 źródeł
- Deville 1995129 źródeł
- Deville 1996218 źródeł
- Deville 1997269 źródeł
- Deville 1998237 źródeł
- Deville 1999187 źródeł
- Deville 2000225 źródeł
- Deville 2001175 źródeł
- Deville 2002176 źródeł
- Deville 2004167 źródeł
- Deville 200595 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Cadillac Deville 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, poduszki powietrzne, silnik. Łącznie skarg: 145. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (10%), kontrolki, check engine (10%), szyby, szyberdach (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Cadillac Deville 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Cadillac Deville 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.