AI DamageFord redundant C-MAX Hybrid: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Ford redundant C-MAX Hybrid, roczników w danych: 2. Skargi właścicieli w NHTSA: 137, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 36% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 3 Silnik 12% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 12% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 6 Zamki i zatrzaski 8% wszystkich skarg
- 7 Ochrona przy cofaniu 7% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 50 skarg (36% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 18 skarg (13% wszystkich).
- Silnik: 17 skarg (12% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 17 skarg (12% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 14 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 137 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 50 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 18 | 0 | 0 |
| Silnik | 17 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 17 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 14 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 11 | 0 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 9 | 0 | 0 |
| Hamulce | 9 | 3 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 4 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 5 | 2 | 0 |
| Paliwo/napęd | 5 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 2 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy. There were no injuries and a police report was filed. The vehicle was towed to a body shop where it was deemed a total loss by the insurance company. The local dealer and manufacturer were not contacted. The vehicle was not diagnosed. The failure mileage was 146,000.
I was in an accident, driving approximately 25 mph when I hit the brakes with approximately 20 feet of distance, the anti lock brakes failed to engage causing the car to slide, and rear end the car in front of me, upon impact the airbags did not deploy.
Abs failed causing car to slide on slick surface, and airbags did not deploy in front end collision.
The wife jumped a curb while parking and the cmax ran into a brick pillar causing damage to the front end, the airbags did not deploy. Wife said her foot was on the brake and the acceleration from a stop was violent.
No warning lights were illuminated. The local dealer was contacted but the vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was contacted but no assistance was provided. The failure mileage was unknown.
The contact stated that while her son was driving 25 MPH, the brake warning light and the traction control warning light illuminated. Additionally, while the contact's husband was driving, the driverâs side rear brake seized, and there was smoke coming from the brakes.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.