AI DamageJeep Patriot FWD 2009: typowe usterki
Jeep Patriot FWD 2009. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, najczęściej: zawieszenie i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 24
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 25% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 21% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 17% wszystkich skarg
- 4 Silnik 13% wszystkich skarg
- 5 Kontrola stabilności (ESP) 8% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 8% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 6 skarg (25% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (21% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 4 skarg (17% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (13% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 2 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 6 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While attempting to start the engine, the vehicle would not start. The failure occurred approximately six times. The vehicle was taken to an independent mechanic to be diagnosed, but they could not determine why the vehicle took so long to start. The vehicle also stalled while being driven.
Tire sensor light went on. Pulled over to air station. Stopped car. Removed tire stem cover to put air in tire. Stem broke and tire deflated. This happened 3 separate occasions to 3 separate tires. My mechanic said the tire stems are faulty. They cost $180 each to replace and break off months after purchase
The engine losses power feels like its gonna break down went thru 2 alternators and 3 battery's it feels like something is drawling the electrical power away when accelerating or using headlights or turn signals
Entire front subframe is rusted out causing the rack and pinion to be damaged. Auto shop said he would not dare hit a pot hole with this since the transmission and engine could fall out. Very dangerous situation. There are hundreds of complaints about this issue on the jeep forums.
Check engine light on indicating intake runner valve stuck open, replaced all parts checked butterfly's all ok. Also x frame under engine rusted out. No accident yet.
Vehicle abs light appears from time to time ,abs stops to work and also cruise control stops to work at the same time ,lately more often - sometimes if driving for longer period of time it will resume functionality then comes back again.
Tl* the contact owns a 2009 jeep patriot fwd. While placing fuel into the vehicle, fuel spewed out. It was diagnosed that the filler neck valve was open and allowed fuel to splash back. Due to the failure, it took approximately twenty minutes to fuel the vehicle. The manufacturer was notified.
This beautiful condition jeep patriot 2009 has not rust anywhere but the engine cradle rusted out and has huge rust holes where the engine cradle once was. Now I get clanking and cracking noises when I drive the car and believe the rusted out engine cradle is the issue.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7252. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Patriot FWD ma 43 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 24, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Jeep Patriot FWD 2009?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, instalacja elektryczna, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 24. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (21%), szyby, szyberdach (21%), reflektory i światła tylne (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Jeep Patriot FWD 2009?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Jeep Patriot FWD 2009 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2009 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.