Mercedes-Benz 230 1999: typowe usterki

Mercedes-Benz 230 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: hamulce i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 8
z wypadkiem: 2

Co psuje się najczęściej

1 Hamulce 25% wszystkich skarg
2 Zawieszenie 25% wszystkich skarg
3 Kontrola prędkości 25% wszystkich skarg
4 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
5 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Hamulce: 2 skarg (25% wszystkich).
Zawieszenie: 2 skarg (25% wszystkich).
Kontrola prędkości: 2 skarg (25% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Instalacja elektryczna: 1 skarg (13% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 1 skarg (13% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

stukanie, zgrzyt lub inny hałas2 · 25%
awaria hamulców1 · 13%
szarpanie, twarda zmiana biegów1 · 13%
utrata mocy / tryb awaryjny1 · 13%
rdza, korozja1 · 13%
dym, zapach spalenizny, pożar1 · 13%
układ kierowniczy lub wspomaganie1 · 13%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Hamulce	2	0
Zawieszenie	2	0
Kontrola prędkości	2	2
Instalacja elektryczna	1	0
Silnik i chłodzenie	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Driving the car at 45 miles an hour, heard a buzzing noise getting louder and louder, the accelerator was picking up speed on its own, pressed the brakes and the car wasn't stopping, I was on the highway, took the steering wheel made a hard left, was in the left lane, hit the concrete divider to avoid hitting other…
Kontrola prędkości · wypadek · 2003-11-12 · skarga NHTSA nr 10046749
Brakes failed to stop self-propelled car. Manufacturer not acknowledging car problem. Putting burden of proof on me. I have no witnesses . I reported this to you on 5/28/00 and do not see it appearing on your website. I called this a.m. Got no where with your operator. I have copy of voq confirmation.
Kontrola prędkości · wypadek · 2000-08-30 · skarga NHTSA nr 727970
I heard a loud bang and felt the vehicle shudder violently. I immediately pulled over and inspected the vehicle. I thought that perhaps the entire exhaust system had fallen off the car but it had not.
Zawieszenie · 2011-03-20 · skarga NHTSA nr 10392293
Without any memory of hitting any bad potholes or anything else that could have compromised the suspension. While sitting in line to pick up the children at school the top support on the coil spring gave away, releasing the spring and causing the front of the car to strike the ground.
Zawieszenie · 2006-01-13 · skarga NHTSA nr 10147718
Brake lights are a safety issue or they wouldn't give traffic tickets if they are not working. Since every law enforcement agency in this country recognizes that brake lights are a matter of public safety I am sure that you do also. At least the wiring doesn't melt with the gas tank back there.
Instalacja elektryczna · 2005-02-02 · skarga NHTSA nr 10108413
Crankshaft pulley harmonic balancer detached from engine while driving, causing loss of power steering. Very dangerous. Car has only 14600 miles.
Silnik i chłodzenie · 2004-06-25 · skarga NHTSA nr 10078806
The light in the dash board that comes on when brake pads are low did not come on until pads and rotors were below specs, and I had to replace the rotors. The warning system to replace pads did not perfrom it's job because the rotors were worn to the point where they had to be replaced.
Hamulce · 2004-01-05 · skarga NHTSA nr 10052402
Brakes are worn out, and t rotors are below safety level.
Hamulce · 2002-05-21 · skarga NHTSA nr 8010282

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20001
20021
20031
20042
20051
20061
20111

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 899. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 32% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 230 ma 4 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 8, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz 230 1999?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, zawieszenie, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (25%), awaria hamulców (13%), szarpanie, twarda zmiana biegów (13%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz 230 1999?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mercedes-Benz 230 1999 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1999 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.