AI DamageMercedes-Benz C230 1999: typowe usterki
Mercedes-Benz C230 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 29, najczęściej: układ paliwowy i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 29
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 21% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 14% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 14% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 14% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 10% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- 8 Oświetlenie zewnętrzne 7% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 6 skarg (21% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (14% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (14% wszystkich).
- Hamulce: 4 skarg (14% wszystkich).
- Widoczność: 4 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 29 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 6 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 4 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was driving to work on 75 north where speed is 65mph at lunch hour and all of the sudden the car started to decelerate from 65 miles an hour to zero in seconds the car stopped, I saw my life before my eyes in my rearview mira as cars and semi trucks were swerving from plowing into me at 65 mph to 75 mph...I only had…
The air bags did not deploy. The contact sustained a fractured chest and bruising, and was transported to the hospital via ambulance. The vehicle was destroyed and towed to a salvage yard. The approximate failure mileage was 68,000.
The contact was wearing her seat belt but the air bags did not deploy. The driver side front bumper was damaged. The contact sustained injuries over her entire body and was taken to the hospital. The police were notified and a report was filed.
The driver's side airbag didn't deploy. There was a police report and an insurance report. The weather was not a factor in the failure.
While driving on 11/21/2020 at about 930am on northbound I-75 doing about 70mph as the rest of traffic in georgia when my sunroof (not opened) suddenly detached and blew off the vehicle. I initially heard a loud noise and wasn't at first what happened. I looked up and sunroof panel with the glass was gone.
The right suspension apron rusted, snapped upward, and the spring fell out the bottom of the car. It is not drivable because the right front of the car is almost on the ground. I brought the car to the dealer, and asked them to investigate why this happened.
She also noticed that the front passenger side coil spring mount fractured from the vehicle due to severe rusting. The vehicle was towed to a local repair shop where the contact was informed that the undercarriage had rusted severely and needed to be replaced. The vehicle had not been repaired.
Dt*: the contact stated while at an idle, there was vibration in the vehicle. Also, while applying the accelerator pedal, there was a hesitation. The dealership replaced the oxygen sensor, but the problem returned.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6958. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 19% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C230 ma 55 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 29, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C230 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, poduszki powietrzne, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 29. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (14%), szyby, szyberdach (10%), układ paliwowy, zapach paliwa (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C230 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C230 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.