AI DamageMercedes-Benz ML320 1999: typowe usterki
Mercedes-Benz ML320 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 125, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 125
- z wypadkiem
- 14
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 28% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 23% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 10% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 9% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 6% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 35 skarg (28% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 29 skarg (23% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 19 skarg (15% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 13 skarg (10% wszystkich).
- Hamulce: 11 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 125 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 35 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 29 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 19 | 5 | 0 |
| Układ paliwowy | 13 | 0 | 0 |
| Hamulce | 11 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 3 | 0 |
| Widoczność | 7 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 4 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was in an accident a week ago my airbags did not deploy under serious impacts my car rolled serveral times before comming to a stop on its side not one airbag went off also there was a warning light lit up about the bas system and some other malfunction the two warning lights never went off they stayed on constant…
The side airbags didn't deploy. I am concerned that they were defective; therefore, I am requesting a safety investigation regarding possible defects in the airbags or devices controlling side airbag deployment.
Tl* the contact owns a 1999 mercedes ml320. The contact stated that while turning a corner, the vehicle suddenly accelerated. The vehicle did not respond to the brakes and did not stop until crashing into a boulder. There were no injuries from the accident.
However, the side air bag failed to deploy. Car was totaled by the insurance company.
I truly suspect there is some mechanical problem for the sudden/unintended acceleration that led to this unexpected behavior. So far we found the ignition got jammed (could not start and had to be towed in), other than the bumper/front damages.
My wife drove from las vegas on 15 fwy back home when the engine light came on. About 10 minutes later, the vehicle pulled to the left so she steered to the right but it pulled to the left again. While the vehicle was pulling, she applied brakes to slow it down but it seem like the vehicle went faster and faster.
The vehicle rolled down the hill and ran over a mailbox damaging the vehicle and back while the gear lever was still in park. The rear seat belts does not retract and had to be manually pushed back into the mechanism.
1.sudden acceleration without depressing gas pedal. Making right turn at @ 5 m.p.h. In parking lot. Momentary pause in engine power immediately followed by unassisted acceleration. 2. Impact parked car and concrete median "curb". No injuries. Damage left driver side fender and bumper of ml 320.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3035. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 8% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik ML320 ma 57 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 125, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz ML320 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ kierowniczy, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 125. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (23%), układ paliwowy, zapach paliwa (9%), kontrolki, check engine (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz ML320 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz ML320 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.