AI DamageMercedes-Benz ML430 1999: typowe usterki
Mercedes-Benz ML430 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 44, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 44
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 41% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 18% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 11% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 9% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 5% wszystkich skarg
- 8 Silnik 2% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 18 skarg (41% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 8 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 6 skarg (14% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 5 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 44 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 18 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 8 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 5 | 0 | 0 |
| Hamulce | 4 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Ln late august, the "check engine" light was illuminated on the dashboard of a 1999 mercedes benzml430. Car was delivered to the dealer to remedy this problem. After several weeks and tests, mercedes benz decided to replace transmission. Owner incurred cost of labor.
Throttle locks- cannot be pushed down by a 250 lb driver. This makes it difficult to even pull out of a filling station. It probably caused a serious accident in jan 2001 which I tried to cross a road and was hit and the honda that hit us was totalled.
December 11, 2013 I was driving home from work my benz quit on me in the road would not start back (my home is within 2 miles of my work) the day before it had quit as I was making a turn but restarted a couple of days prior I had the car warming and it shut off while warming up but restarted.
After exiting the freeway I noticed a loud exhaust sound coming from underneath the car. After pulling over iooked underneath the car ant the front driver's side catalytic converter split in half along the welds. Basically, the exhaust is venting directly to the open air without going through the emission system.
The brakelines rusted through causing a complete loss of fluid and the ability to stop the car.
The contact stated there was oil leaking from the led rear view mirror, filtering through the mirror and causing visibility difficulties. In addition, the oil was leaking into the vehicle interior corroding the steering wheel and dashboard.
The check engine light came on and I took it to the mercedes dealer. I was told that my fuel tank sensor is broken and it needs to be replaced. Mercedes dealers sell the fuel tank sensor with the fuel tank as one unit. Therefore the cost of replacement is enormous. In addition after researching this issue.
The dealer stated that the power steering pump was previously damaged to a loss of power steering fluid over time. The power steering pump would cost $1,050 to repair. The vehicle has not been repaired. The manufacturer did not assist. The failure and current mileages were 93,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5689. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik ML430 ma 28 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 44, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz ML430 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 44. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (20%), kontrolki, check engine (7%), nie odpala (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz ML430 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz ML430 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.