AI DamageMercedes-Benz GLK350 2012: typowe usterki
Mercedes-Benz GLK350 2012. Skargi właścicieli w NHTSA: 167, najczęściej: poduszki powietrzne i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 167
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 79% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 7% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 4% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 2% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 2% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 2% wszystkich skarg
- 7 Fotele 2% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 2% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 132 skarg (79% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 12 skarg (7% wszystkich).
- Hamulce: 6 skarg (4% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (2% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 4 skarg (2% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 7 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 167 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 132 | 2 | 0 |
| Paliwo/napęd | 12 | 0 | 0 |
| Hamulce | 6 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 1 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 1 | 0 |
| Koła | 2 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I also sustained injuries my left wrist from the steering wheel airbag, and my left chest from the tightening of the seatbelt. The local Mercedes Benz dealer recently towed the vehicle from my home address to their facility for inspection of said airbags. As of today, I have not received any report from MBUSA.
[xxx] steering lock failure should be a recall. Mercedes charges $1100 to replace mine and everything I've read ppl are all having same common issues. I had no issues until after my car was hit in front when someone backed into me (very hard that is).
The cpa+ (collision prevention assistance) brake system fitted to our 2012 glk [address], without any traffic in front of our car for more than 100 feet, the automatic brakes jolted the car slowing it down suddenly from approx 70mph to approx 55mph.
While parking my car in a garage, it accelerated. Upon applying the brakes, it speeded up causing me to crash into a concrete barrier. Air bag did not deploy.
I brought my car in to my local mechanic and was told my rear suspension was corroded. He said it would cost around five thousand dollars to repair. I researched online and found mercedes did not have a recall but has extended the warranty and will cover the repair to the rear suspension.
My passenger got 2 degree burns to his right buttocks and seat is melted ...he is a paralyzed patient i took him to the er and the burn center i have pictures and documentation....my guess the seat got to hot melted and burned him this what doctors concluded the is very scary for a seat to burn the skin off your butt
The battery failed and the car would not start. Periodically the car starts up slow. The car bucks in a hard motion when trying to accelerate. The car makes a grinding noise, with a dragging feeling, while driving. Mechanics cannot figure out what or where the sound and feeling is coming from.
Electronic steering wheel lock is broken and engine will not start because of lock.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2402. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GLK350 ma 100 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 167, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz GLK350 2012?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, paliwo/napęd, hamulce. Łącznie skarg: 167. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (4%), kontrolka poduszek (2%), poduszki nie wystrzeliły (2%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz GLK350 2012?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz GLK350 2012 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2012 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.