AI DamageMercedes-Benz C350 2012: typowe usterki
Mercedes-Benz C350 2012. Skargi właścicieli w NHTSA: 35, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 35
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 77% wszystkich skarg
- 2 Silnik 6% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 6% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 6% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 3% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 3% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 3% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 3% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 27 skarg (77% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (6% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 2 skarg (6% wszystkich).
- Zawieszenie: 2 skarg (6% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (3% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 35 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 27 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Brake line corrosion issues, related and reported along with the sub-frame assembly corrosion. After getting the sub-frame repaired XXX, corrosion and deformation of the tie rods and control arms caused vibration and noise at speed, and while cornering.
In addition, the contact stated that while driving the vehicle, the fuel odor was extremely strong, and the contact could not wind the windows down. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or the dealer. The manufacturer was made aware of the failure.
My carâs left side rear subframe is cracked due to corrosion. I started hearing a weird noise a week ago, and my car suddenly veered to the left side when I pressed the brake. I almost crashed my car because the car moved to the left of the yellow line on the road.
The contact stated while driving at an undisclosed speed, the sunroof glass shattered and landed on the sunroof cover. There was no impact on the sunroof that could have caused the sunroof to shatter. The contact and his daughter did not sustain any injuries. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The (RH) rear suspension forward link attach point on the rear Suspension Cross-Member (Mercedes-Benz P/N: 204-350-01-41), separated from the sub frame due to internal corrosion of the Suspension Cross-Member. Part available for inspection. 2.
Tl* takata recall. The contact owns a 2012 mercedes benz c350. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v010000 (air bags) however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
1 year after receiving recall letter for takata airbag recall (phase 4). Mercedes benz of san diego still will not replace the airbag. They will not give a date. They provided a telephone # for mercedes corporate customer care.
On several occasions, the air bag warning indicator illuminated. The failure mileage was unknown. Vin tool confirms parts not available.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6335. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C350 ma 28 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 35, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C350 2012?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 35. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (9%), szyby, szyberdach (6%), kontrolka poduszek (3%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C350 2012?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C350 2012 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2012 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.