AI DamageMercedes-Benz ML350 2012: typowe usterki
Mercedes-Benz ML350 2012. Skargi właścicieli w NHTSA: 65, najczęściej: silnik i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 65
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 32% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 18% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 14% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 11% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 8 Asystent pasa ruchu 6% wszystkich skarg
- Silnik: 21 skarg (32% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 12 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 11 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 9 skarg (14% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 7 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 65 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 21 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 12 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 11 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 9 | 2 | 0 |
| Układ kierowniczy | 7 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Asystent pasa ruchu | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The airbags failed to deploy and resulted in serious neck and back injuries. The car was stationary on the highway as traffic slowed. A fast oncoming vehicle (70-80 mph) failed to see my stationary vehicle and rear ended my vehicle without breaking causing it to crash in the car in front.
She said the vehicle started to shake in an unusual way so she decided to get off at the nearest exit and when she applied the brakes on the off ramp the car's engine stopped. Engine light came on, dash read inoperable yet all the electrical was still on.
Engine stalled driving on interstate highway at 70mph. Mechanic diagnostic indicated to be faulty fuel pump and/or fuel pump control unit. This issue has been recognized by mercedes benz as a faulty issue and subject to recall.
Vehicle stalled without warning, and I was advised by a mechanic that the fuel pump control unit was reporting a fault through the onboard diagnostics port and the check engine light on the dashboard.
The driver's seat belt is locked and the retractor is not working without any reason. The front adaptive cruise control radar is also not working, along with the crucial blind spot sensor. Because of this, the vehicle cruise control (even without adaptive mode) is not working at all.
In addition, the contact stated that the vehicle was shaking abnormally. The contact stated that the abnormal shaking occurred at various speeds. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed with timing chain failure. The contact was informed that the timing chain needed to be replaced.
The contact stated that while her husband was driving at an undisclosed speed, the vehicle made an abnormally loud sound and then stalled. Additionally, the vehicle failed to accelerate properly while driving. The contact's husband coasted the vehicle to the side of the road.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle stalled and lost forward propulsion. The contact turned off and restarted the vehicle. The contact drove the vehicle for a short distance and the failure reoccurred. The vehicle lost motive power and failed to restart.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4606. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik ML350 ma 68 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 65, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz ML350 2012?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, paliwo/napęd, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 65. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (18%), gaśnie podczas jazdy (18%), kontrolki, check engine (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz ML350 2012?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz ML350 2012 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2012 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.