AI DamageMercedes-Benz CL500 2006: typowe usterki
Mercedes-Benz CL500 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: poduszki powietrzne i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 29% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 14% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 14% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
- 6 Opony 14% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (29% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (14% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (14% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (14% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that the TPMS warning light was illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic and the tires were diagnosed with a slow leak on the sidewall. The tires were replaced. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 13,000.
I was driving my mercedes on the highway when the light flashed on for the brakes saying braking power reduced. All of a sudden I could not stop my car, I was so scared on the highway I really thought I was going to die. Me and my boyfriend was in the car at the time.
Extremely strong fuel odor upon leaving fuel stop for the past several fill ups. Took vehicle in for diagnosis and discovered that fuel tank is cracked and needs to be replaced.
Dt*: the contact stated while accelerating at various speeds, the transmission jerked and shimmied. Also, when the vehicle was stopped, the transmission banged. Both problems were intermittent. The dealership replaced the computer and transmission, but the problem persisted.
I was driving down the road when my active head restraints deployed and struck my head and neck. The sound when they activated was like a gunshot inside the car. The dealer said they found no reason for the deployment. They say nothing is wrong with the car.
Dt*: the contact stated at speeds below 30 mph, the vehicle felt as though there was no power steering. The tension in the steering changes from day to day. The dealership is unable to determine the problem, but has replaced multiple components.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 12 539. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CL500 ma 6 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 7, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz CL500 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, paliwo/napęd, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (14%), układ kierowniczy lub wspomaganie (14%), kontrolki, check engine (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz CL500 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz CL500 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.