AI DamageMercedes-Benz CLK Class 2003: typowe usterki
Mercedes-Benz CLK Class 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 10, najczęściej: opony i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 10
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Opony 20% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 3 Wyposażenie 10% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 10% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 10% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- Opony: 2 skarg (20% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (10% wszystkich).
- Wyposażenie: 1 skarg (10% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (10% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl.
- 4,3 l · benzyna · 8 cyl.
- 5 l · benzyna · 8 cyl.
- 5,4 l · benzyna · turbo · 8 cyl.
- automat, 5 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 10 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While making a left turn to pull into the garage, the vehicle suddenly accelerated at a high speed. The consumer's foot was on the brake pedal when this occurred. The consumer applied excessive force to the brake pedal to stop the vehicle from accelerating, but it failed to do so.
I have had seat belt trouble. When I first bought the car it was weak to retract. Than 9 months later it gave out on me. I looked into it online and it turns out almost all these vehicles have this problem before 100,000 miles.
The contact stated that the speedometer and radio were defective. He mentioned that the pixels on both were missing. The dealer was contacted who stated that the instrument cluster would need to be replaced. The manufacturer was not made aware of the problem and the vehicle was not repaired.
While driving approximately 10 mph, the contact noticed flames underneath the vehicle. The vehicle was completely destroyed and two other vehicles were moderately damaged by the flames. He noticed excessive power steering fluid on the ground where the vehicle was located.
Transmission failure. Rusted and corroded trans at 24,000 miles caused by faulty mercedes valeo radiator. Mercedes own star bulletin tells dealers about this issue but my dealer decided not to check it out and now mercedes and dealer are refusing to help when this is a known problem on many of their models and should…
Tl contact owns a 2003 mercedes benz clk 430. The contact noticed that the brackets that hold the front bumper were failing. The failure caused the turn signal lights to detach from the bumper. The dealer did not state the cause of the failure. The current mileage is 34,000 and failure mileage was 29,000.
Tl*- the contact stated that the 2003 mercedes clk 500, had a blowout on the rear passenger tire. This happened on a cold clear day while driving at 65 mph. He tire dealership informed her that there was nail in the tire, but not in the section of the blowout. The tire was a bridgestone potenza.
While driving 60 mph front driver side tire blew out. No impact reported. Then, six months later the same tire blew out again.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 921. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 30% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CLK Class ma 7 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 10, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz CLK Class 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: opony, instalacja elektryczna, wyposażenie. Łącznie skarg: 10. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (10%), błędy multimediów lub ekranu (10%), pasy bezpieczeństwa (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz CLK Class 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz CLK Class 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.