AI DamageMercedes-Benz GL350 2011: typowe usterki
Mercedes-Benz GL350 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 23, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 23
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 39% wszystkich skarg
- 2 Silnik 26% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 17% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 9% wszystkich skarg
- 5 Ochrona przy cofaniu 4% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 4% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 9 skarg (39% wszystkich).
- Silnik: 6 skarg (26% wszystkich).
- Hamulce: 4 skarg (17% wszystkich).
- Zawieszenie: 2 skarg (9% wszystkich).
- Ochrona przy cofaniu: 1 skarg (4% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 23 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 9 | 0 | 0 |
| Silnik | 6 | 0 | 0 |
| Hamulce | 4 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The corroded sections have been removed and are available. - I had no indication of a problem until I went to stop the vehicle. I was able to slow the vehicle down but could not keep it from moving forward with out being in neutral.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V315000 (Service Brakes, Hydraulic); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
The contact stated that the dealer had previously serviced the vehicle under an unknown diesel emission recall; however, the failure occurred after the recall repair was performed with the check engine warning light illuminated.
Malfunction with the air suspension. The vehicle is currently lowered and will not rise which is causing the tires to sit in a bent position and a horrible ride. The tires appear that they will detach from vehicle which is a safety risk for myself and others.
The warning message "Brake Fluid Low" was displayed. The contact veered to the side of the road. The contact then noticed a trail of brake fluid on the ground. The contact was able to refill the brake fluid reservoir.
The contact stated that while driving at approximately 25 MPH, the check engine warning light illuminated continuously. The vehicle was not taken to the dealer. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 130,000.
The check engine warning light illuminated. The contact continued to drive the vehicle. The vehicle was taken to the dealer who diagnosed that the exhaust valve pressure sensor and catalytic converter had failed and needed to be replaced.
Got this recall issued 3 years ago,the infamous takata airbag.called the dealers around again and again,they are saying no parts available .always they say it s gonna be someday in the near future,no specific time or dates.due to the vital nature of this issue I cant accept their candor and lack of interest .please…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7735. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GL350 ma 10 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 23, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz GL350 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, hamulce. Łącznie skarg: 23. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (22%), szarpanie, twarda zmiana biegów (4%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz GL350 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz GL350 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.