AI DamageMercury Milan 2008: typowe usterki
Mercury Milan 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 451, najczęściej: poduszki powietrzne i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 451
- z wypadkiem
- 22
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 47% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 44% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- 5 Silnik 3% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 2% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 1% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 1% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 211 skarg (47% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 198 skarg (44% wszystkich), w 15 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 19 skarg (4% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 17 skarg (4% wszystkich).
- Silnik: 12 skarg (3% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · 4 cyl.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 5 biegów
- automat, 6 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 451 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 211 | 7 | 0 |
| Hamulce | 198 | 15 | 0 |
| Kontrola prędkości | 19 | 3 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 17 | 0 | 0 |
| Silnik | 12 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 11 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 0 | 0 |
| Koła | 5 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Opony | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated no warning light was illuminated. The contact stated he crashed into the curb and bent the front passenger side rim which blew out the tire causing the vehicle to be able to come to a stop. The contact stated the vehicle came to a stop. The air bags did not deploy.
The contact stated that while the son was driving at an undetermined speed, the brakes failed to operate when pressing the brake pedal causing the vehicle to crash into the rear of a second vehicle. During crash the air bags did not deploy. No injuries were reported.
Other car failed to yield at stop sign. My car hit the suv in the door area. My front end and hood are damaged. Airbags did not deploy. My car was in motion on a city street.
My vehical was in a car accident in december 2017 and the on the drivers front fender, the airbags did not deploy. Was not sure if they were supposed to.the car slamed into another cars back bumper on the other cars left side. It slid due to road conditions of weather.
When I hit the rough spot my brake pedal went to the floor and vehicle was no longer braking as intended. Vehicle speed was approximately 45 mph at the time of the indecent. The loss of brakes caused me to rear end the vehicle in front of me.
Vehicle began to accelerate on its own, could not stop until she struck the two parked vehicles.
The consumer stated his foot would accidentally hit the accelerator pedal, if he foot was not completely on the brake pedal, which caused the vehicle to surge. Both incidents, resulted in an accident.
The contact stated that while parking and at less then 5 mph, the vehicle surged and abnormally accelerated, jumping a curb. The contact applied the brakes with both feet in order to stop the vehicle. The vehicle then skidded several feet before the contact was able to stop the vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 847. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 2% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Milan ma 420 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 451, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Milan 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, hamulce, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 451. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (6%), kontrolki, check engine (4%), gaśnie podczas jazdy (2%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Milan 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Milan 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.