AI DamageMercury Milan 2007: typowe usterki
Mercury Milan 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 434, najczęściej: poduszki powietrzne i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 434
- z wypadkiem
- 17
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 53% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 29% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 3% wszystkich skarg
- 7 Silnik 3% wszystkich skarg
- 8 Opony 2% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 232 skarg (53% wszystkich), w 8 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 127 skarg (29% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 22 skarg (5% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 18 skarg (4% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 17 skarg (4% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · 4 cyl.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 5 biegów
- automat, 6 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 434 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 232 | 8 | 0 |
| Hamulce | 127 | 6 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 22 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 18 | 4 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 17 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 14 | 0 | 0 |
| Silnik | 13 | 0 | 0 |
| Opony | 10 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 8 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 6 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 2 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 1 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The vehicle was towed to lavania towing yard where it was deemed destroyed. The manufacturer was notified. The dealer was not contacted. The contact suffered a fractured sternum that required medical attention. The failure mileage was approximately 190,000.
Vehicle was almost stopped when it surged forward and hit the corner of the dealership office building.
The contact stated that while entering a parking space, the power steering failed without warning. The contact stated that the vehicle exhibited a burning rubber odor when the failure occurred. The steering wheel became increasingly stiff and there was a loud, abnormal noise from the engine.
Less than 30000, miles air conditioning went out and was charged to repair it, air bag sensor light comes and goes but never fixed or repaired. Was in a 30 mile a hour head accident, and air bags never deployed......driver window motor out 2 times...battery went out after 2 years and was charged 140 to replace a 80…
Head on collision, air bags did not deploy. Passenger had head injury with loc.
There was no warning light illuminated. The contact stated that she engaged the electronic parking brake, and the vehicle stopped. The contact stated that the failure reoccurred while driving, and there was a stopping distance delay.
The wrench light came on in the car and my OBD sensor will not pick up a code on what it could be. I was driving it yesterday to merge onto a highway when suddenly I couldnât pass 15 mph and was stuck witch cars beeping and zooming around me. I had to shut the car off wait and turn it back on.
Rear windshield tint has hundreds of bubbles, making it impossible to see especially when dark. Theres been many instances where I have not been able to use my car when itâs dark because of the danger. And if itâs raining, I have absolutely no visibility.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 887. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 2% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Milan ma 420 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 434, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Milan 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, hamulce, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 434. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (6%), kontrolki, check engine (6%), kontrolka poduszek (3%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Milan 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Milan 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.