AI DamageMercury Montego 2007: typowe usterki
Mercury Montego 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 36, najczęściej: kontrola prędkości i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 36
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 33% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
- 5 Silnik 6% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 6% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 3% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 12 skarg (33% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 9 skarg (25% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (17% wszystkich).
- Układ paliwowy: 3 skarg (8% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 6 biegów
- bezstopniowa (CVT)wymieniono w 2 skargach
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 36 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 12 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 9 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy upon impact. The contact sustained minor injuries and went to the hospital the next day. The police were on scene and a police report was filed. The vehicle was towed from the scene and was deemed as destroyed. A complaint was filed with the manufacturer. The failure mileage was 96,882.
There were several unknown warning lights illuminated. The vehicle was towed to an independent mechanic to be diagnosed, and the contact was informed that the failure was due to an electrical shortage in the taillight because of an accumulation of moisture inside the taillight assembly.
Reference tsb 11-10-21, the car will surge and try to move forward quickly when at low idle and slowly moving at times when the car is close to another car such as parking in a parking lot.
Multiple instances of my car accelerating while in a lower rpm such as at a stop light, drive thru window and parking lots. Especially increased instances when the air conditioning is running. This also causes the car to die completely in some cases.
Now, at 130,000, the transmission appears to have gotten even worse where it is slipping in 2nd gear. You give the car gas and it seems to just be at a stand still, then a) of a sudden, the whole car just throws itself, and any passengers in the car, forward and just shakes the entire vehicle.
The contact stated that the front driver side seat belt hesitated to unlatch intermittently. In addition, after the driver side seat belt was unlatched, it no longer latched into place. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 169,000.
While driving 10 mph, the brake pedal was depressed but the vehicle jerked before eventually stopping. The failure recurred on numerous occasions. The vehicle was taken to a dealer, but was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 45,000.
An electronic device known as the smart junction box has failed 3 times since new.the first two times it was replaced under the original manufacturer"s warranty. The warranty has expired and it failed again. This part is very expensive costing in excess of $500.00 plus labor charges which I must pay.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6253. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Montego ma 52 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 36, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Montego 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 36. Najczęstsze objawy w treści skarg: niezamierzone przyspieszenie (14%), szarpanie, twarda zmiana biegów (8%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Montego 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Montego 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.