AI DamagePlymouth Neon 1995: typowe usterki
Plymouth Neon 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 481, najczęściej: silnik i chłodzenie i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 481
- z wypadkiem
- 59
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 31% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 18% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 15% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 4% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 147 skarg (31% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 87 skarg (18% wszystkich), w 15 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 71 skarg (15% wszystkich), w 8 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 61 skarg (13% wszystkich), w 32 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 54 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 3 biegów
- manualna, 5 biegówwymieniono w 3 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 481 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 147 | 1 | 0 |
| Hamulce | 87 | 15 | 0 |
| Układ kierowniczy | 71 | 8 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 61 | 32 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 54 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 38 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 22 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 21 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 21 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 17 | 2 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 16 | 3 | 0 |
| Widoczność | 15 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 14 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 12 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Brakes failed to work right when my boyfriend wrecked the car which then made him hit the guard rail. The air bags didn't come out. We contacted the place we got the car from but they could not tell us anything. Then the transmission went out of it on october 1, 2003. The whole transmission exploded.
Was tring to exit highway when traffic suddenly stopped and I had to slam on my brakes but it didn't keep me from rear ending a truck and it left skid marks on the highway. The air bags never deployed. Dt
Vehicle burst into flames and airbags did not deploy. Consumer mentions recalls 94v034, 94v033, and 96v228, consumer attempted to get these recall repairs two weeks prior to accident, however dealer refused due to vin, consumer states these recalls are related to the accident.
Brakes failed to stop vehicle when they were applied. Took vehicle to dealership and mechanic test drove vehicle. Informed owner that abs brakes were working just fine and were normal. Later, was driving vehicle, and was involved in an accident due to lack of braking power.
Upon impact, driver's air bag failed to deploy. Vehicle was totaled, and consumer sustained internal injuries.
Headlight system does not illuminate roadway to a sufficient distance in front of the car at "low beam".
Consumer was involved in a frontal crash , driving at approximately 30, when the engine compartment caught on fire, burning the interior and dashboard while driver was still in vehicle, causing injuires. Vehicle was totaled. Could not determine the origin of the fire.
While driving at 65 mph tire blew out, causing the consumer to lose control of the steering, and the air bags didn't deploy. Vehicle flipped over twice,causing the consumer to go to the hospital.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 788. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 2% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Neon ma 153 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 481, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Neon 1995?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, hamulce, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 481. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (9%), układ kierowniczy lub wspomaganie (6%), przegrzewanie, ubytek płynu (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Neon 1995?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Plymouth Neon 1995 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1995 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.