AI DamagePlymouth Neon 1998: typowe usterki
Plymouth Neon 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 167, najczęściej: silnik i chłodzenie i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 167
- z wypadkiem
- 20
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 54% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 5% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- 8 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 91 skarg (54% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 18 skarg (11% wszystkich), w 14 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 14 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 12 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 10 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 3 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 167 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 91 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 18 | 14 | 0 |
| Zawieszenie | 14 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 12 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 10 | 1 | 0 |
| Hamulce | 9 | 3 | 0 |
| Kontrola prędkości | 9 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 7 | 0 | 0 |
| Widoczność | 7 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 4 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The passenger door would not open due to the fender being jammed back into the door. The bumper is dangling about 4-5 inches from where it should be. The passenger and driver injured their knees on the dash when they slid forward from the impact. The seat belts held.
Vehicle was involved in a frontal collision 0f 30-40 mph and front structure was damaged, poorly designed. Dealer and manufacturer were not notified at this time. Feel free to provide any further informatiom concerning this matter.
Both frontal air bags failed to deploy during this crash, and there were no injuries to report. Vehicle has not been examined to determine a cause for problem with air bags. Please provide any additional information / documentation.
This car was owned by my sister, who died as a result of this accident. Please contact me as I would like an investigation of this car.
It is a grinding noise. The air bags did not deploy in a collision. The dealership advises that I 'just go buy a battery.' I think it is unreasonable for a car to have these problems after two years, although the mileage is high, these are not hard miles in my opinion.
Upon impact with deer, air bags failed to deploy. Vehicle towed to body shop. While at body shop for repairs, mechanic could not find location of air bag sensors. Found wiring harness for air bags. 1 injury. No emergency room treatment.
In a rear end collsion the driver's and passenger's seatbacks broke, causing both to fall backwards, which may cause injuries to occupant in the rear of the vehicle. Manufacturer stated thats the way the seat were designe caused the problem. . Please provide further information.
While applying brakes in a routine stop, brakes failed to respond, resulting in an accident. .dealer noted problem was driver error.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2401. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Neon ma 153 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 167, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Neon 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, poduszki powietrzne, zawieszenie. Łącznie skarg: 167. Najczęstsze objawy w treści skarg: wyciek lub zużycie oleju (17%), poduszki nie wystrzeliły (5%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Neon 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Plymouth Neon 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.