AI DamagePlymouth Neon 2000: typowe usterki
Plymouth Neon 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 141, najczęściej: hamulce i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 141
- z wypadkiem
- 29
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 26% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 16% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 14% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- Hamulce: 36 skarg (26% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 23 skarg (16% wszystkich), w 17 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 20 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 18 skarg (13% wszystkich), w 8 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 15 skarg (11% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 3 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 141 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 36 | 5 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 23 | 17 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 20 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 18 | 8 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 15 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 13 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 11 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 10 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 7 | 3 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Filled gas tank to full, as exiting the gas station hit small bump car dead stopped. Was stopped immediately by the gas tank slamming to the ground lifting the car. The cars engine immediately shut down. Got out and looked at the car. Gas was leaking on ground (small amount) from the return line.
I have to replace the tires every 3 months and a/c went out 3 years after I bought the car. I haven't fixed the a./c compressor the cassette tape player stopped working after I bought the car and it's still broke. The bulbs in the lens of the light are very dim can't drive at night.
Upon impact, both frontal air bags failed to deploy. Driver sustained minor injuries. Vehicle was towed to a garage. This information was provided by jason mother joyce betrial.
My air bags didn't deploy. I didn't even scratch the other vehicle but within seconds a fire started coming out where the windshield wipers were, in a matter of minutes my car was enguled. The front of my car had little damage but the fire engulfed the rest.
Upon impact, airbags did not deploy. Driver sustained injuries, and vehicle was totaled.
While traveling approximately 30 mph was unable to slow or stop vehicle due to sudden brake failure. She drove vehicle up onto an embankment to stop vehicle. Dealership that examined vehicle found a hose for brake booster caming loose, resulting in brake failure.
Both frontal air bags failed to deploy during this crash. Vehicle has not been examined by dealership or insurance company. *note: passenger has experienced back pain since this incident happened. Please provide any additional information / attachments.
Consumer was traveling 55-60mph slid on some black ice, sliding almosts 550 feet, and accelerator got stuck and hit a light pole in center of road. Manufacturer will conduct an investigation. Vehicle was totalled by insurance company.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2778. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 8% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Neon ma 153 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 141, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Neon 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, poduszki powietrzne, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 141. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (9%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (7%), pasy bezpieczeństwa (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Neon 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Plymouth Neon 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.