AI DamageSaab 9-5: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Saab 9-5, roczników w danych: 14. Skargi właścicieli w NHTSA: 557, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 47% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 15% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 9% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 3% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 3% wszystkich skarg
- 8 Opony 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 261 skarg (47% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 81 skarg (15% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 64 skarg (11% wszystkich), w 9 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 51 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 33 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2011–2012
- 2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 1999–2009wymieniono w 4 skargach
- 2,8 l · benzyna · turbo · 6 cyl. 2010–2012
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl. 1999–2003wymieniono w 2 skargach
- automat, 4 biegów 1999–2001
- automat, 5 biegów 2002–2009
- automat, 6 biegów 2010–2012
- manualna, 5 biegów 1999–2009wymieniono w 3 skargach
- manualna, 6 biegów 2011–2012wymieniono w 3 skargach
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 557 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 261 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 81 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 64 | 9 | 0 |
| Układ paliwowy | 51 | 1 | 0 |
| Hamulce | 33 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 16 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 16 | 0 | 0 |
| Opony | 14 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 11 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 11 | 1 | 0 |
| Widoczność | 11 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 10 | 0 | 0 |
| Koła | 10 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 9 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My air bags did not deploy there were no dash lights indicating any problem with the airbags prior to the accident. My vehicle was not drivable and was towed to H&R Towing in Johnstown, CO. The only inspection so far has been by an Amica Insurance adjuster.
I was involved with in an accident on friday december 14th, 2012. I was returning to work on my lunch break and a lady ran a red light, pulling out infront of me, and I ended up t-boning her going roughly 45mph. I was extremely disappointed that no air bags were deployed in such a severe head on collision.
Tl contact owns a 2005 9-5 saab. The contact stated that while making a turn she crashed into a parked vehicle. The air bags did deploy after the crash occurred and the driver received injuries to her face and mouth. A police report was filed. She was not transported to the hospital.
My airbags did not deploy, nor did the seat belt lock up, which allowed me to go forward in the accident.
Dt*: the contact stated while driving 25 mph, the vehicle was involved in a rear end collision, and the airbags did not deploy. The contact was wearing a seat belt, but minor injuries were sustained. There was extensive damage to the front of the vehicle. The police were alerted, and a report was taken.
Dt: the consumer's wife was in serious car accident and the side air bags did not deploy. Consumer's vehicle was hit on hit the passenger's side, and was hit so hard that the back passenger's door was stuck to the vehicle that hit it.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.