AI DamageSaab 9-5 2003: typowe usterki
Saab 9-5 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 47, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 47
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 53% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 17% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 11% wszystkich skarg
- 4 Opony 11% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 9% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 6% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 25 skarg (53% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 8 skarg (17% wszystkich).
- Zawieszenie: 5 skarg (11% wszystkich).
- Opony: 5 skarg (11% wszystkich).
- Układ paliwowy: 4 skarg (9% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 5 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 47 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 25 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 8 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Opony | 5 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Both frontal airbags failed to deploy. Both the driver and passenger sustained injuries and were transported by ambulance. The vehicle was totaled out by the insurance company. Neither the side impact air bags nor the head restraint air bags deployed.
I had to replace fuel pump 3 times in 4 years. It smelled like fuel in my car.
The contact stated that all door locks would become stuck when activated by the electronic door lock system. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 41,000.
The car pops out of park into reverse, then it won't start when I get back into my car.
The contact stated that while driving various speeds, the check engine warning light illuminated and the vehicle stalled. The vehicle was taken to a independent mechanic where the technician diagnosed that the direct ignition cassette needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
It did not start up normally and was very sluggish. I was in the middle of traffic when this happened but fortunately not heavy traffic and in the right lane. It was very scary. They towed my saab to a saab dealer for me who had to install a new ignition.
The front seatbelts fray near where the buckle secures the belt when in use. The seatbelt was replaced with oem parts for this reason. The new belt has frayed again over a short period of time. Others report similar problems, perhaps due to something rough abrading the belt somewhere along the belt path.
Tl* the contact owns a 2003 saab 9-5 equipped with hankook tires hkh405, size 225-45-17. The dot and serial numbers were not available. The contact stated that the vehicle was taken to a local mechanic for routine maintenance when the technician advised that the front tires tread was worn prematurely.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5507. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 9-5 ma 40 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 47, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saab 9-5 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, zawieszenie. Łącznie skarg: 47. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (26%), gaśnie podczas jazdy (17%), nie odpala (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saab 9-5 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saab 9-5 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.