AI DamageSuzuki GSX-R750 2006: typowe usterki
Suzuki GSX-R750 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 13, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 13
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 46% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 46% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 5 Silnik 8% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 6 skarg (46% wszystkich).
- Układ paliwowy: 6 skarg (46% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (15% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (8% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 13 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 6 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The first time I had my problem I was in motion when the rectifier burned up and the rectifier and stator went out I pushed it home, 2 years after that in the spring I put my battery back in it fired it up and poof the rectifier burns up and now 8/6/20 bike quit running bought a new battery and still wont start I…
Tl* the contact owns a 2006 suzuki gsx-r750. While driving 50 mph down a mountainside, the vehicle's throttle did not move, the speed decreased to zero, and the motorcycle seized. The contact had the motorcycle towed to his residence. The local dealer and the manufacturer were not made aware of the failure.
Gentlemen I own a 2006 suzuki gsxr 750 sport bike and to put it lightly, I am scared to ride it. The problem is that the bike while riding at an average speed at around 4000-6000 rpm's, with just a minute change in acceleration the bike accelerates and decelerates uncontrollably.
At low rpm's or opening throttle from stop, the throttle abruptly engages and jerks me forward in an uncontrolled manner. This could be serious if I were to loose control or take my attention away from the road or vehicles in front of me.
My gas tank on a 2006 gsxr 750 rusted out in under 3 years. Gas was pouring out of the bottom of the tank where 3 holes were subsequently discovered. Apparently, rusted out gas tank is not covered under warranty on a 3 year old bike.
The fi light and display go on and stay on, with no code being lodged with the onboard computer. I have had it cleared twice and the fault recurs. The bike gets poor gas mileage, has poor throttle response and occasionally stumbles on deceleration or at low revs when engine temp is high.
1.) at this point there is no failure...yet. 2.) my 2006 suzuki gsxr 750 and 2006 suzuki gsxr 600 motorcycles have severe on/off throttle response. When applying throttle no matter how much and/or how smooth the application is, motorcycle has a abrupt response.
Periodically the vehicle will stall at highway speeds. This problem occurs after the vehicle is warm and has been driven for a time. Obviously it is dangerous for a motorcycle to stall at any speed. I am one of hundreds of owners with the same issue. It has not been addressed by suzuki.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9846. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 27% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GSX-R750 ma 7 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 13, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Suzuki GSX-R750 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ paliwowy, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 13. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (8%), nie odpala (8%), rdza, korozja (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Suzuki GSX-R750 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Suzuki GSX-R750 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.