AI DamageToyota Prius Plug-IN Hybrid 2014: typowe usterki
Toyota Prius Plug-IN Hybrid 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 13, najczęściej: hamulce i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 13
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 54% wszystkich skarg
- 2 Silnik 23% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 23% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 8% wszystkich skarg
- 6 Zapobieganie kolizjom z przodu 8% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 8% wszystkich skarg
- Hamulce: 7 skarg (54% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 3 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 3 skarg (23% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (15% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 13 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 7 | 3 | 0 |
| Silnik | 3 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Got rear end on 08.21.2023. Was able to drive car to work next day. Once I got home the ABS, traction control, and brake light went on. Using OBD2 scanner. Code 16-17 Right--Rear Wheel Speed Sensor Electrical Noise or Intermittent interruption, Code 16-17 Left-Right Wheel Speed Sensor Malfunction, 61-01…
The contact stated no warning lights were illuminated. The vehicle was towed to a lot and then towed to a local dealer where it was diagnosed as being totaled. The contact does not know which dealership the vehicle was towed to. The manufacturer was not informed of the failure. The failure mileage was 110,083.
The contact stated that the ABS, brake lights, and traction control warning lights were illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic, who diagnosed a failure with the brake power booster and brake power gasket. The vehicle was not repaired.
The panel does get brighter when the headlights are turned on, but not during daylight .speedometer lighting is difficult to read.
On toyota's website the vehicle has a 10.9 gallon fuel tank capacity listed. I bought the car used at the end of last year and have never been able to get above 8.5 gallons. I constantly achieve 45-50 miles per gallon as advertised but never get the range I was promised from the dealer or by toyota's website.
I experience lost of power as well as waiting more gasoline, before the electric fuse recall, my average miles per full tank was 436 miles, now is 540 per full tank., also the ev miles was 8.5 per charge and now after the fuse replacement is 13.7 miles per charge, for almost 4 years I have been wasting more gas then…
I was on a well travelled and very winding road coming down a mountain when all of a sudden my prius lost power and lights on the dashboard indicating a malfunction in the parking system and the hybrid system came on.
While the vehicle was parked, the rear passenger side seat belt shoulder harness locked up and would not move. The passenger was unable to unlock the seat belt. There was no warning indicator illuminated. The vehicle was driven to the dealer, but was not diagnosed or repaired.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9261. miejsce z 32 261 roczników w danych NHTSA (top 29% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Prius Plug-IN Hybrid ma 7 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 13, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Toyota Prius Plug-IN Hybrid 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, silnik, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 13. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (23%), utrata mocy / tryb awaryjny (15%), reflektory i światła tylne (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Toyota Prius Plug-IN Hybrid 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Toyota Prius Plug-IN Hybrid 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-07.