AI DamageMercedes-Benz C230 2000: typische Probleme
Mercedes-Benz C230 2000. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 29, am häufigsten zu Elektrik und Antriebsstrang. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 29
- mit Unfall
- 3
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 38% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 31% aller Beschwerden
- 3 Airbags 14% aller Beschwerden
- 4 Fahrwerk 10% aller Beschwerden
- 5 Sicht 10% aller Beschwerden
- 6 Außenbeleuchtung 7% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoffanlage 7% aller Beschwerden
- 8 Sitze 7% aller Beschwerden
- Elektrik: 11 Beschwerden (38% aller).
- Antriebsstrang: 9 Beschwerden (31% aller).
- Airbags: 4 Beschwerden (14% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Fahrwerk: 3 Beschwerden (10% aller).
- Sicht: 3 Beschwerden (10% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 29 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 11 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 9 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 1 | 0 |
| Fahrwerk | 3 | 0 | 0 |
| Sicht | 3 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 2 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 2 | 0 | 0 |
| Sitze | 2 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 2 | 1 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 0 |
| Schlösser und Verriegelungen | 1 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 1 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Front end collision including vehicle becoming airborne over curb resulting in all tires being flattened and rims bent. Total failure of air bags with no deployment of air bags. *****dims 11 ivoq entry posted after 12/12/02 cut over artemis*****772268.
The car has 33,000 miles on it. The pads are low but not down to the indicators. Meanwhile, the front rotors are down to the minimum specification with no warning.
I was rolling into a parking space, almost to a stop, when the accelerator activated. I applied brakes, but the car continued to accelerate. Skid marks are visible. The car jumped a block wall & was heading toward a building. I managed to steer into a chain-link fence & onto a block wall to stop the vehicle.
The contact stated that the vehicle stalled and was no longer operable. The vehicle was towed to an independent mechanic where it was diagnosed that the spring coil had fractured and needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
I couldn't see anything until I got to work when it was more light out. I removed the wheel and found the coil spring tower had ripped almost completely off???? I noticed rust and no other damage to the undercarriage less the shock that go hit by the spring. This has to be a recall or some manufacture tsb.
The contact stated the air bag light was not illuminated on the instrument panel prior to the failure. The vin was not available. The vehicle was not inspected. The failure and current mileage was 210,000.
Consumer states problem with transmission and expresses dissatisfaction with dealer the consumer stated there was smoke emitting from the exhaust. The transmission pan was distorted and bent. Also, the low beam light was out on the dashboard.
Seconds later, the window control buttons no longer functioned. The vehicle was taken to an authorized dealership where the window switch component was replaced. The failure mileage was approximately 75,000. The current mileage was approximately 97,000.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 6.958 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 19% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des C230 55 Beschwerden (12 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 29, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz C230 2000?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Antriebsstrang, Airbags. Beschwerden insgesamt: 29. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Airbag-Warnleuchte (7%), Scheinwerfer und Rückleuchten (7%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (7%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz C230 2000?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz C230 2000 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2000
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.