AI DamageMercedes-Benz E Class 2000: typische Probleme
Mercedes-Benz E Class 2000. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 34, am häufigsten zu Elektrik und Motor und Kühlung. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 34
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 32% aller Beschwerden
- 2 Motor und Kühlung 21% aller Beschwerden
- 3 Karosseriestruktur 15% aller Beschwerden
- 4 Antriebsstrang 9% aller Beschwerden
- 5 Lenkung 9% aller Beschwerden
- 6 Fahrwerk 9% aller Beschwerden
- 7 Außenbeleuchtung 6% aller Beschwerden
- 8 Schlösser und Verriegelungen 6% aller Beschwerden
- Elektrik: 11 Beschwerden (32% aller).
- Motor und Kühlung: 7 Beschwerden (21% aller).
- Karosseriestruktur: 5 Beschwerden (15% aller).
- Antriebsstrang: 3 Beschwerden (9% aller).
- Lenkung: 3 Beschwerden (9% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 3,2 l · Benzin · 6 Zyl.
- 4,3 l · Benzin · 8 Zyl.
- 5,5 l · Benzin · 8 Zyl.
- Automatik, 5 Gänge
Antrieb: Heckantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 34 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 11 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 7 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 5 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 3 | 0 | 0 |
| Lenkung | 3 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 3 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 2 | 0 | 0 |
| Schlösser und Verriegelungen | 2 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 2 | 1 | 0 |
| Sicht | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Reifen | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
It should be noted that when the brakes on the 2000 e320 are applied normally, they operate flawlessly with excellent grip, yet in panick stop the brakes fail to operate properly.
My 2000 e320 has excessive rust issues through out the entire body. I was told by mercedes benz of north america this is a common issue because of the use of a new water based paint used between 1997-2002 but because I am out of warranty and the car is over 10 years old they can not help me or offer me any further…
He also noticed corrosion on the spring tower. No repairs were performed. The approximate failure mileage was 148,000.
I believe I am lucky that the car has not caught on fire as of yet with all of the electrical issues. The only good news I have about these constant problems is, the body repair company for mercedes-benz of south atlanta (ga), will see me on monday to see if they can replace the headlamps housing, provided they have…
The contact stated that every panel on the vehicle was rusted. The contacts personal mechanic advised the contact that the vehicle possibly would not pass inspection within a year.
Faulty cam and crankshaft position sensor caused engine to die (stall) in the mid traffic on three separate occasions within a period of two weeks. Dealer replaced cam position sensor 003-153-28-28 and sender unit 004-153-69-28, indicating the cause as an internal fault.
He stated that while driving at speeds of less than 40 mph, the contact thought he had run over something and there was a violent vibration in the steering wheel. Then, while making a left turn he could heard a grinding and thumping sound coming from under the vehicle.
Pulled to side of road without the use of power steering or brakes. Car would not start for approximately 2 minutes. Finally started and did not stall again. Next day, same thing happened. Was told it was a failure of the crank position sensor and that they are a common failure on a mercedes. Vehicle has 76k miles.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 6.426 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 18% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des E Class 19 Beschwerden (16 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 34, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Andere Jahre dieses Modells
- E Class 19937 Quellen
- E Class 199438 Quellen
- E Class 199521 Quellen
- E Class 199616 Quellen
- E Class 199738 Quellen
- E Class 199824 Quellen
- E Class 199913 Quellen
- E Class 200115 Quellen
- E Class 20028 Quellen
- E Class 200345 Quellen
- E Class 200415 Quellen
- E Class 20059 Quellen
- E Class 200610 Quellen
- E Class 20085 Quellen
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz E Class 2000?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Motor und Kühlung, Karosseriestruktur. Beschwerden insgesamt: 34. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rost, Korrosion (15%), geht während der Fahrt aus (12%), Lenkung oder Servolenkung (9%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz E Class 2000?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz E Class 2000 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2000
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.