AI DamageChevrolet G20 1993 : problèmes fréquents
Chevrolet G20 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 59, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 59
- avec accident
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 49% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 5% de toutes les plaintes
- 6 Roues 5% de toutes les plaintes
- 7 Structure 3% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 3% de toutes les plaintes
- Freins : 29 plaintes (49 % du total), dont 12 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 7 plaintes (12 % du total).
- Système électrique : 5 plaintes (8 % du total).
- Régulation de vitesse : 4 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (5 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 59 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 29 | 12 | 0 |
| Transmission | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Roues | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tread wrapped around axle, causing loss of brakes. Consumer and his wife suffered neck and back injuries. Damage to vehicle was $ 5000.00. Tire was defective. The hydraulic brake failed and the emergency brake was torn off.
While driving 25 mph brake master cylinder failed, causing loss of braking system and vehicle control, resulting in a rearend accident. Cause unknown.
While driving on a country road, applied brakes to avoid head-on collision, brakes failed, vehicle skidded, resulting in an accident, 12:oo position.
Abs brakes; estimated speed 15-20 mph. Brakes failed to perform stop, resulting in head on collision. Tt
The contact stated that the vehicle stalled while driving up an incline. The vehicle was able to be restarted, but stalled and shut off when the contact shifted into the drive position. The vehicle was towed and the mechanic stated that the inch and a half long rubber hose fitting, near the fuel pump, was split.
While driving on the highway at 65 mph, the left rear tire lost tread. The consumer stated two other tires experienced tread separation.
Consumer states if starts vehicle in "park" gear cannot change gear to engage vehicle. Has to start vehicle in "neutral" gear in order to be able to engage. Dealer diagnosed defective neutral park switch as the cause.
While the consumer was traveling at 50 mph the vehicle caught on fire in the engine compartment. (ohio traffic report #10-91-525)
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 893e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de G20 compte 14 plaintes (21 années dans les données). Celle-ci en compte 59, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet G20 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, système électrique. Total des plaintes : 59. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (14%), ceintures de sécurité (5%), fumée, odeur de brûlé, incendie (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet G20 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet G20 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.