Chevrolet Suburban 2500 1999 : problèmes fréquents

Chevrolet Suburban 2500 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour freins et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 12
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 58% de toutes les plaintes
2 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
3 Système électrique 17% de toutes les plaintes
4 Structure 8% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 7 plaintes (58 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Circuit de carburant : 3 plaintes (25 % du total).
Système électrique : 2 plaintes (17 % du total).
Structure : 1 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

circuit carburant, odeur d’essence2 · 17%
cognement, grincement ou autre bruit2 · 17%
défaillance des freins1 · 8%
surchauffe, perte de liquide1 · 8%
rouille, corrosion1 · 8%
direction ou direction assistée1 · 8%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	7	1
Circuit de carburant	3	0
Système électrique	2	0
Structure	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

I determined that the fuel pump fuse had blown. A new fuse lasted 30 seconds before blowing in its turn. On removing the gas gauge sender/fuel pump assembly from the gasoline tank, I noticed that two of the wires were fused together.
Circuit de carburant · 2016-12-30 · plainte NHTSA n° 10938873
1999 chevrolet suburban frame failure due to rot. Noticed vehicle handling different, front end checked all tight. Noticed hole in frame under steering box mounts and large crack heading from hole towards rear of vehicle. Immediately parked truck, unable to be driven unsafe.
Structure · 2011-07-12 · plainte NHTSA n° 10411983
Gm side terminal batteries have design flaw that allows battery acid to leak out of the terminals when stresses from heavy cables cause seal to fail. Battery acid leaks on vehicle components below and has been known to ruin brake lines and other important safety components.
Système électrique · 2010-12-12 · plainte NHTSA n° 10370313
When the abs system kicks on it is a load grinding noise followed by a decrease in controllability and a pulling to the right of the vehicle. The recall 05068 only covered 2000-2002 suburban years, mine is a 1999 k2500.
Freins · 2009-06-24 · plainte NHTSA n° 10274840
While driving 5-10 mph, there was a loss of braking when he depressed the brake pedal. As of june 3, 2008, the dealer had not inspected the vehicle. There is a recall for the service brakes, hydraulic: antilock (nhtsa campaign id #05v379000) however, the manufacturer stated that his vin was not included.
Freins · 2008-06-03 · plainte NHTSA n° 10229795
(2) the fuel solenoid driver fails; the diesel engine stops; one is left going down the road without power steering nor power brakes in a very heavy vehicle. Whether an accident occurred is by chance. (3) a new, and expensive, fuel solenoid driver was installed. The old one is still in place.
Circuit de carburant · 2007-08-31 · plainte NHTSA n° 10201337
Dealership tells me it is antilock brake sensors that have been corroded which is covered for some vehichles under recall.
Freins · 2006-12-07 · plainte NHTSA n° 10175443
Continual failure of fuel pump, wiring harness socket heating up to the point where the plastic around the male portion of the electric connectors is melting. This has occurred on 3 separate fuel pumps over the last year. After researching the issue online it appears to be a common occurrence among 99 suburbans.
Circuit de carburant · 2006-10-29 · plainte NHTSA n° 10172066

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20062
20071
20083
20091
20101
20111
20121
20161
20171

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 162e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Suburban 2500 compte 10 plaintes (17 années dans les données). Celle-ci en compte 12, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Suburban 2500 1999 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, circuit de carburant, système électrique. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (17%), cognement, grincement ou autre bruit (17%), défaillance des freins (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Suburban 2500 1999 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Chevrolet Suburban 2500 1999 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.