AI DamageChevrolet Suburban 2500 2001 : problèmes fréquents
Chevrolet Suburban 2500 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 34, le plus souvent pour moteur et refroidissement et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 34
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 32% de toutes les plaintes
- 2 Freins 26% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 21% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 3% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- 7 Structure 3% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 3% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 11 plaintes (32 % du total).
- Freins : 9 plaintes (26 % du total).
- Circuit de carburant : 7 plaintes (21 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 1 plaintes (3 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 34 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 11 | 0 | 0 |
| Freins | 9 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My son was driving my 2001 suburban at 45 mph. A car ran the red light and clipped the front drivers side of my suburban causing my truck to flip, skid a 1/2 mile on it's side down the street and then hit a electric pole before it came to rest. None of my air bags deployed!!!
The events that lead up to the failed wiper motor are rain , snow, sleet, sometime the motor fails during a sunny day and no moisture in the air or failed just to clean your window.
Coming to a stop light the brake pedal went to the floor. Only way I could stop was by using the electric brakes on my trailer to stop the combined vehicle. Examination revealed a rusted brake line coming from the brake master cylinder to the abs module at the abs module under the vehicle.
I have replaced the fuel pump 3 times and today will be my 4th. I have spent thousands of dollars on the same part over and over. The last time it was replaced my mechanic advised us to keep at least 1/4 tank of gas in the tank which I have tried to do.
Wife was driving on the freeway in our suburban and the engine shut off without warning. She had to coast over 5 lanes of traffic and get into the emergency lane. Truck started after 4 attempts and worked fine for 2 more days. It then died 2 more times in one day without warning.
The contact stated that while driving approximately 35 mph, the vehicle suddenly stalled. The contact was able to restart the vehicle. The failure occurred three different times.
I have experienced the same described problem of vehicle engine stalling and not operative while traveling on the road. I have contacted both gm and gm's local authorized dealership in concord, california. Both refused to honor this recall. Please help before an accident occurred. Thank you.
2001 suburban k2500 complete loss of braking due to corrosion and rupture of brake lines from master cylinder to abs unit and from abs unit to right front wheel. This is the same problem as current investigation pe10010.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 426e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Suburban 2500 compte 10 plaintes (17 années dans les données). Celle-ci en compte 34, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
- Suburban 2500 19945 sources
- Suburban 2500 19954 sources
- Suburban 2500 199912 sources
- Suburban 2500 20007 sources
- Suburban 2500 200233 sources
- Suburban 2500 200321 sources
- Suburban 2500 200420 sources
- Suburban 2500 20056 sources
- Suburban 2500 20087 sources
- Suburban 2500 20105 sources
- Suburban 2500 20117 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Suburban 2500 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, freins, circuit de carburant. Total des plaintes : 34. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (24%), rouille, corrosion (18%), circuit carburant, odeur d’essence (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Suburban 2500 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Suburban 2500 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.