Chevrolet Suburban 2500 2004 : problèmes fréquents

Chevrolet Suburban 2500 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 20, le plus souvent pour système électrique et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 20
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 35% de toutes les plaintes
2 Freins 30% de toutes les plaintes
3 Sièges 10% de toutes les plaintes
4 Direction 10% de toutes les plaintes
5 Airbags 5% de toutes les plaintes
6 Moteur 5% de toutes les plaintes
7 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
8 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 7 plaintes (35 % du total).
Freins : 6 plaintes (30 % du total).
Sièges : 2 plaintes (10 % du total).
Direction : 2 plaintes (10 % du total).
Airbags : 1 plaintes (5 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 20 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

rouille, corrosion4 · 20%
fumée, odeur de brûlé, incendie3 · 15%
défaillance des freins2 · 10%
climatisation ou chauffage2 · 10%
airbags non déployés1 · 5%
direction ou direction assistée1 · 5%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	7	0
Freins	6	0
Sièges	2	0
Direction	2	0
Airbags	1	1
Moteur	1	0
Moteur et refroidissement	1	0
Carburant/propulsion	1	0
Serrures et verrous	1	0
Structure	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Tl contact owns a 2004 chevrolet suburban 2500. The contact's husband was involved in a frontal crash. While driving 40 mph, a deer jumped in front of the vehicle and drove into a ditch. The front end was completely damaged. The insurance company claimed that the vehicle was destroyed. The air bags failed to deploy.
Airbags · accident · 2008-01-18 · plainte NHTSA n° 10215312
Brake lines between the area of the brake fluid reservoir and abs modulator heavily corroded. One or more lines failed on 7/10/2016 requiring vehicle tow. Vehicle was operational aside from the failure of braking system.
Freins · 2016-07-11 · plainte NHTSA n° 10883886
A mechanic determined the brake lines on my vehicle were routed along the vehicle frame, made of steel, and unprotected resulting in corrosion, holes, and active leaks. Two of the lines were repaired and now the remaining two lines require repair.
Freins · 2012-10-31 · plainte NHTSA n° 10482767
The rear exhaust manifold bolts on both the driver's side and passenger side are broke and now the vehicle has an exhaust leak.
Moteur · 2012-09-20 · plainte NHTSA n° 10476574
The vehicle was taken to a nearby independent mechanic who advised that the four brake lines ruptured due to rust and corrosion. The vehicle was left for repairs. The manufacturer was not made aware of the problem. The approximate failure mileage was 80,000.
Freins · 2011-09-15 · plainte NHTSA n° 10425640
Trunk will not open. Locks automatically while driving then will not unlock. There is no manual way to open the trunk, hence no escape in the event of an accident.
Serrures et verrous · 2010-02-18 · plainte NHTSA n° 10311737
Tl contact owns a 2004 chevrolet suburban 2500. The contact stated that the cluster in the vehicle was faulty and the instrument panel failed. As a result, the contact does not know how fast she is driving. The vehicle was taken to the dealer for repair, which would cost between $500-$600.
Système électrique · 2009-07-09 · plainte NHTSA n° 10276187
Power seat adjuster and seat heater quit working. Problem found to be high resistance in the electrical connector under drivers seat. Substantial burning and melting of the connector present. Second occurrence on 2/13/09, found same high resistance problem at the connector between body and rear hatch.
Système électrique · 2009-02-16 · plainte NHTSA n° 10258853

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20061
20073
20085
20092
20104
20111
20122
20162

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 257e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Suburban 2500 compte 10 plaintes (17 années dans les données). Celle-ci en compte 20, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Suburban 2500 2004 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, sièges. Total des plaintes : 20. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (20%), fumée, odeur de brûlé, incendie (15%), défaillance des freins (10%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Suburban 2500 2004 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Chevrolet Suburban 2500 2004 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.