AI DamageChrysler Concorde 1995 : problèmes fréquents
Chrysler Concorde 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 219, le plus souvent pour transmission et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 219
- avec accident
- 20
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 22% de toutes les plaintes
- 2 Direction 19% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 11% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 6 Freins 9% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 6% de toutes les plaintes
- Transmission : 48 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 41 plaintes (19 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 35 plaintes (16 % du total).
- Circuit de carburant : 24 plaintes (11 % du total).
- Système électrique : 20 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,3 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 219 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 48 | 1 | 0 |
| Direction | 41 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 35 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 24 | 0 | 0 |
| Système électrique | 20 | 1 | 0 |
| Freins | 19 | 4 | 0 |
| Visibilité | 16 | 1 | 0 |
| Suspension | 13 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 13 | 2 | 0 |
| Airbags | 12 | 10 | 0 |
| Équipement | 12 | 0 | 0 |
| Sièges | 9 | 3 | 0 |
| Structure | 9 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 7 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy and were not needed as the final crash was at low speed.
The brake failure was traced to the inner pads on each of the front wheels. Each brake pad that fell off was located near where each of the front wheels would be while the vehicle was parked in the driveway. The consumer was unable to stop the vehicle which crashed into his house.
While driving at 43 mph in a head on collision driver's side air bag didn't deploy, only the passenger side did. This accident resulted in serious injuries to driver and passenger.
I want to know if a recalled component may have been responsible for the sudden acceleration and loss of control. Auto also hit 2 parked cars and lifted a rock (approx. 500 lbs) out of the ground during the accident. The drivers door locked on its own, while the front passenger door flew open on its own.
Vehicle suddenly accelerated while changing gears from reverse to drive. Last incident caused a three car collision while in the parking lot. There were no injuries. Dealer/manufacturer were not notified at this time. Feel free to provide any further details.
Driver's and passenger's side airbags did not deploy, causing slight chest injuries.
Air bags failed to deploy. Passenge rsuffered injuries because seat belt slipped from her lap to the stomach. 524758 dup of 524239, posted on 30-sep-98.
Hit from the rear and on impact the drivers seat fully reclined and the seatbelt did not restrain. Please describe. Tt
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Concorde compte 171 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 219, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Concorde 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, direction, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 219. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (6%), fumée, odeur de brûlé, incendie (6%), direction ou direction assistée (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Concorde 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Concorde 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.