AI DamageChrysler Concorde 1998 : problèmes fréquents
Chrysler Concorde 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 175, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 175
- avec accident
- 9
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 38% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 3 Freins 9% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 9% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 6 Direction 6% de toutes les plaintes
- 7 Structure 6% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 66 plaintes (38 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 17 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 15 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 15 plaintes (9 % du total).
- Transmission : 14 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,7 L · essence · 6 cyl.cité dans 9 plaintes
- 3,2 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 175 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 66 | 2 | 0 |
| Système électrique | 17 | 1 | 0 |
| Freins | 15 | 1 | 0 |
| Visibilité | 15 | 0 | 0 |
| Transmission | 14 | 0 | 0 |
| Direction | 10 | 0 | 0 |
| Structure | 10 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 10 | 2 | 0 |
| Éclairage extérieur | 9 | 1 | 0 |
| Sièges | 9 | 2 | 0 |
| Suspension | 9 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 2 | 0 |
| Équipement | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I had problems with the headlights, door seals, the automatic seats and now the engine. I took the car to chrysler dealer, and the service department manager told me I had a bad rod and the engine was virtually shot and wasn't worth fixing. He said he was ashamed to say the 2.7 engines were junk.
When inspected, they were so corroded, that both had to be replaced at significant labor expense which would have been negated by normal preventive maintenance instruction procedures.
Stopped at red light. Was rear-ended. After being hit, we noticed that we were laying back in the front two seats which had collapsed. The car was totalled. (state farm is the agent handling the adjustment). Passenger suffered mild concussion/ neck/ arm and back injuries. Driver has muscle aches and headaches.
Consumer was involved in a frontal collision in which driver's and passenger's air bags did not deploy. Please give any further details.
Driver turned on the ignition , with foot on brakes shifted to reverse, slowly released brakes, when it shot backwards in extreme high speed ,hitting a rear parking cement wall.
The contact stated the brake and power steering lines were covered with excessive rust. The contact stated the power steering malfunctioned due to fluid leaking. The contact took the vehicle to a local mechanic in order to have the brake and power steering lines replaced.
While attempting to accelerate, the contact stated that the vehicle stalled. The vehicle had not been inspected or repaired when the complaint was filed. The current and failure mileages were approximately 110,000. The consumer stated the timing chain faild and blew out the engine. Updated 07/23/10
While driving approximately 60 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle was towed to the dealer and they stated that the engine needed to be replaced. The cause of the failure could not be determined. The vehicle has not been repaired. The failure and current mileages were 117,750.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 306e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 6 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Concorde compte 171 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 175, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Concorde 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, freins. Total des plaintes : 175. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (9%), cale en roulant (9%), casse ou remplacement moteur (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Concorde 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Concorde 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.