AI DamageChrysler Concorde 1999 : problèmes fréquents
Chrysler Concorde 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 333, le plus souvent pour moteur et refroidissement et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 333
- avec accident
- 25
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 49% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 7% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 7 Structure 5% de toutes les plaintes
- 8 Freins 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 164 plaintes (49 % du total).
- Transmission : 32 plaintes (10 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 31 plaintes (9 % du total), dont 19 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 25 plaintes (8 % du total).
- Sièges : 24 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,7 L · essence · 6 cyl.cité dans 26 plaintes
- 3,2 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 333 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 164 | 0 | 0 |
| Transmission | 32 | 3 | 0 |
| Régulation de vitesse | 31 | 19 | 0 |
| Visibilité | 25 | 0 | 0 |
| Sièges | 24 | 0 | 0 |
| Système électrique | 17 | 0 | 0 |
| Structure | 17 | 1 | 0 |
| Freins | 16 | 3 | 0 |
| Équipement | 14 | 0 | 0 |
| Direction | 12 | 0 | 0 |
| Suspension | 12 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 9 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 9 | 0 | 0 |
| Airbags | 7 | 5 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated no warning light was illuminated. The contact stated that the vehicle crossed the parking lot, jumped the curb and climbed a small hill and came safely to a stop. The police were called but no report was written. The contact injured his lower back but did not seek medical attention.
After putting my seat belt on, I usually inch myself out of my garage very, very slowly. However, this time after adjusting the transmission lever from park to drive my automobile took off so fast I could not control it at all. I hit the breaks as hard as I could but my automobile would not slow down at all.
Upon impact, both of the frontal airbags failed to deploy. The vehicle was totaled after the crash. The contact's neck was sprung due by the airbag failure. The vehicle has not been inspected to see why the airbags failed to deploy
He stated that the vehicle rolled down an embankment and damaged the front and side of their vehicle. No one else was involved. She states that they received a recall notice about 2 wks ago, but forgot exactly what it was for.
I put on my seat belt, moved the seat forward, checked the mirrors, and with my foot depressing the brake, took off the emergency brake, and looked over my left shoulder. As I did this, I viewed a white car stopped about two cars length behind me, waiting to exit the parking lot. They waived to me to go ahead.
While traveling about 30mph on highway and without prior warning another vehicle veered into consumer's lane and hit vehicle head on driver's side. Upon impact, airbags didn't deploy. Dealership is aware problem.
I put car in reverse in parking lot and it lunged forward at full throttle with tires smoking, sideswipping one vehicle and pushed parked 2nd vehicle 30 ft into parking lot isle. My foot never left the brake pedal (used to shift), and brakes were useless in trying to stop the car.
Airbags failed to deploy allowing driver to suffer severe injuries. If air bags had deployed, driver would not have gone forward in vehicle. Driver struck head on steering wheel and broke left hand on tilt-wheel handle. Are there other instances of air bags in chrysler products not deploying?
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 205e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 3 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Concorde compte 171 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 333, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Concorde 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, transmission, régulation de vitesse. Total des plaintes : 333. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : casse ou remplacement moteur (14%), cognement, grincement ou autre bruit (12%), cale en roulant (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Concorde 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Concorde 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.