AI DamageFord F Series 2001 : problèmes fréquents
Ford F Series 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 44, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 44
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 27% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 7% de toutes les plaintes
- 6 Structure 7% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 5% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 12 plaintes (27 % du total).
- Système électrique : 7 plaintes (16 % du total).
- Régulation de vitesse : 6 plaintes (14 % du total).
- Moteur : 5 plaintes (11 % du total).
- Sièges : 3 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 44 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 12 | 0 | 0 |
| Système électrique | 7 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 0 | 0 |
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The airbags did not deploy on our vehicle. Our driver fortunately was not injured. My question is why did the airbags not deploy?
Spark plug #7 blew out 9 months ago. Now plug #8 blew out. Mechanic says it's due to poor design of aluminum head and insufficient threads. Both times, this happened while coasting at a slow speed (< 30 mph).
The sparkplug blew out for the second time. The first time was about 9 months ago. Running fine then about 40 mph the plug blew out
I have noticed that the entire frame is rusted and I am concerned about the structural integrity of the truck. It has already had the gas tank strap recall fixed. I found several spots that look as if the frame is deteriorating from rust.
When investigated, found the fuel straps were severely corroded and had caused corrosion in the seam of fuel tank, causing the fuel to leak from tank.
Two leaf springs broke on each side or both sides of the vehicle and parts fell into the roadway.
The plugs blew!! This has happened repeatedly and as of now(7-2-2014) all have been replaced. Im sure that will start again but this is quite an expensive problem. My truck had 8 plugs...thank god they don't all blow at once!!
While driving, the seatbelt clip will release from the catch, causing the belt to retract and become ineffective while in motion. This has happened several times, and under various driving conditions. I can find no reason for this to happen exterior of the installed equipment.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 689e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de F Series compte 13 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 44, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
- F Series 19873 sources
- F Series 19886 sources
- F Series 19916 sources
- F Series 19935 sources
- F Series 19947 sources
- F Series 199516 sources
- F Series 199616 sources
- F Series 199747 sources
- F Series 199820 sources
- F Series 199936 sources
- F Series 200041 sources
- F Series 200234 sources
- F Series 20047 sources
- F Series 20059 sources
- F Series 20064 sources
- F Series 20074 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F Series 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, régulation de vitesse. Total des plaintes : 44. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (27%), pneus : hernies, éclatements (20%), rouille, corrosion (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F Series 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford F Series 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.