Ford F Series 2006 : problèmes fréquents

Ford F Series 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 4

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 50% de toutes les plaintes
2 Système électrique 25% de toutes les plaintes
3 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
4 Transmission 25% de toutes les plaintes
5 Freins 25% de toutes les plaintes
6 Régulation de vitesse 25% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 2 plaintes (50 % du total).
Système électrique : 1 plaintes (25 % du total).
Circuit de carburant : 1 plaintes (25 % du total).
Transmission : 1 plaintes (25 % du total).
Freins : 1 plaintes (25 % du total).

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Moteur et refroidissement	2	0	0
Système électrique	1	0	0
Circuit de carburant	1	0	0
Transmission	1	0	0
Freins	1	0	0
Régulation de vitesse	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

My truck suddenly lost power and service engine light illuminated. I took it in to the dealer they told me nothing was found to be wrong. Then the same event happened about 7 months after that. I brought the vehicle back in for diagnosis and repair.
Moteur et refroidissement · 2012-02-05 · plainte NHTSA n° 10446712
On 3 separate occasions when brakes were applied the vehicle actually sped-up and was only brought to a stop through heavy pressure to the brake pedal.
Transmission · 2011-11-15 · plainte NHTSA n° 10435705
Spark plugs are engineered counter sunk in holes in top of the heads, when the plugs are unscrewed the bottom of the plug more often than not breaks off inside the spark plug hole. This requires very expensive tools and a skilled mechanic to extract.
Moteur et refroidissement · 2011-10-30 · plainte NHTSA n° 10433595
Gas pours out of the filler neck after every fill up. I do not click extra to "top it off" and still gas pours out of the neck when I remove the pump from the filler neck.
Circuit de carburant · 2010-04-16 · plainte NHTSA n° 10326087

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20101
20112
20121

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F Series compte 13 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 4, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F Series 2006 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, circuit de carburant. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : perte de puissance / mode dégradé (25%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F Series 2006 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F Series 2006 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.