Ford F Series 2005 : problèmes fréquents

Ford F Series 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour moteur et refroidissement et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 9

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 33% de toutes les plaintes
2 Circuit de carburant 22% de toutes les plaintes
3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
4 Transmission 11% de toutes les plaintes
5 Direction 11% de toutes les plaintes
6 Suspension 11% de toutes les plaintes
7 Pneus 11% de toutes les plaintes
8 Visibilité 11% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 3 plaintes (33 % du total).
Circuit de carburant : 2 plaintes (22 % du total).
Système électrique : 1 plaintes (11 % du total).
Transmission : 1 plaintes (11 % du total).
Direction : 1 plaintes (11 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

cognement, grincement ou autre bruit2 · 22%
vibrations2 · 22%
climatisation ou chauffage1 · 11%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 11%
ne démarre pas1 · 11%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 11%
vitres, toit ouvrant1 · 11%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Moteur et refroidissement	3	0	0
Circuit de carburant	2	0	0
Système électrique	1	0	0
Transmission	1	0	0
Direction	1	0	0
Suspension	1	0	0
Pneus	1	0	0
Visibilité	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Our 2005 ford f-350 super duty, (with less than 50,000 miles) continues to have instances of extreme front end shaking when crossing bridges and going over any size bumps in the road, (big or small). When this happens, the vehicle is 'out of control'!!! This is a severe and dangerous problem that ford needs to recall.
Direction · 2011-12-12 · plainte NHTSA n° 10439670
Starting with a service on 2/19/2008 the truck had been idling really rough and making a ticking sound when started. At that time the ford service department stated that the noise went away with factory oil and filter.
Moteur et refroidissement · 2011-11-14 · plainte NHTSA n° 10435540
Spark plugs came apart during routine maintenance/replacement. My require complete removal of cylinder head to remove broken pieces. Design is horrific and guaranteed to fail.
Moteur et refroidissement · 2011-09-17 · plainte NHTSA n° 10425904
I have a ford 2005 f-150 that has a misfire in cylinder number 6 due to a spark plug defect according to the mechanics. The spark plug cannot be removed without breaking as it appears to be fused to the head.
Moteur et refroidissement · 2011-09-03 · plainte NHTSA n° 10423148
The truck had several crank-no start problems. It continued over a period of a few weeks. Vehicle finally got to the point it would not restart. It was a little hesitant at times when running and I was afraid it would die on me in traffic.
Système électrique · 2011-02-24 · plainte NHTSA n° 10384322
Lost of power, then crank but not start then start a dealer after being towed to them, excessive smoking to blame on erg valve and cooler, and turbo air charger leak. Required replacement of erg valve and cooler, and replacement of air turbo charger (covered by extended warranty purchase).
Circuit de carburant · 2010-08-06 · plainte NHTSA n° 10347848
Less then a year later one tire has big lumps on it . The tire store replaced it in 5/09 in 8/09 one of the tires came apart and cause damage to my truck $3,000.00.
Pneus · 2009-09-09 · plainte NHTSA n° 10283482
It seems that the ford motor corp has been installing defective window regulators in many of their trucks and larger suv's. These regulators allow the window to be opened in closed and often fail while the vehicle is in operation.
Visibilité · 2009-07-23 · plainte NHTSA n° 10278150

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20093
20101
20115

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F Series compte 13 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 9, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F Series 2005 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, circuit de carburant, système électrique. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (22%), vibrations (22%), climatisation ou chauffage (11%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F Series 2005 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F Series 2005 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.